Il capo del costruttore francese di motori Safran ha chiesto venerdì un'indagine penale sulle accuse che un'azienda con sede a Londra ha distribuito parti di motori aerei falsamente documentate.

Safran e il suo partner statunitense GE Aerospace hanno affermato che AOG Technics ha venduto migliaia di parti per il motore a reazione più venduto al mondo, costruito dalla loro joint venture CFM International, con documenti di certificazione falsi.

AOG Technics, un distributore di parti, non ha risposto pubblicamente alle accuse, ma il mese scorso ha dichiarato ad un tribunale britannico che stava cooperando pienamente con le indagini delle aziende e delle autorità di regolamentazione.

L'Autorità britannica per l'aviazione civile in agosto ha dichiarato che stava "indagando sulla fornitura di un gran numero di parti sospette non approvate" attraverso AOG Technics. Anche le autorità di regolamentazione dell'UE e degli Stati Uniti hanno lanciato avvertimenti su parti sospette provenienti da AOG Technics.

"Credo e spero che ci sarà un'indagine penale", ha detto ai giornalisti il CEO di Safran Olivier Andries, dopo che l'azienda ha riportato i risultati trimestrali.

Non è stato possibile contattare immediatamente AOG Technics per un commento. Le chiamate telefoniche ai suoi uffici di Londra venerdì hanno risposto alla segreteria telefonica. Il suo avvocato nel Regno Unito non è stato immediatamente disponibile.

CFM, responsabile della progettazione e della costruzione dei motori CFM56 utilizzati su alcuni jet Boeing e Airbus, ha portato AOG Technics in tribunale nel Regno Unito a settembre per ottenere documenti relativi ai suoi rapporti.

Andries ha detto che CFM ha rafforzato le proprie procedure dopo che, il mese scorso, i documenti del tribunale hanno rivelato che l'azienda produttrice di motori aveva acquistato direttamente o indirettamente alcune delle parti sospette.

"Questa è una delle lezioni che sono state tratte", ha detto.

Le parti false hanno afflitto l'industria aeronautica per anni, ma la presenza di parti non certificate all'interno dei motori a reazione ad alta tecnologia ha sollevato preoccupazioni e ha innescato una corsa per rintracciarle.

Inoltre, ha messo in luce una lacuna nella regolamentazione, con i distributori non coperti dai controlli imposti ad altri settori dell'industria.

Questa settimana, dopo un'analisi della documentazione fornita da AOG Technics, CFM ha dichiarato di aver identificato 180 documenti falsificati, relativi a 124 numeri di parte.

Metà dei 145 motori coinvolti sono stati riparati e l'altra metà sarà trattata a breve, ha detto Andries.

Ma con meno dell'1% della flotta CFM56 colpita, Andries ha detto agli analisti che questo avrebbe avuto un impatto "assolutamente minimo" sulle sue operazioni di aftermarket. (Relazione di Tim Hepher; Redazione di Alexander Smith)