BMW ha battuto le previsioni degli analisti mercoledì con un aumento del 42,4% dei profitti netti del terzo trimestre a 2,58 miliardi di euro (2,99 miliardi di dollari), poiché i prezzi più alti e le forti vendite di veicoli elettrici (EV) hanno compensato le minori consegne a causa della scarsità di chip.

In una telefonata sui guadagni, il capo delle finanze Nicolas Peter ha detto che l'azienda era fiduciosa di superare il suo obiettivo di un margine del 10% sugli utili prima delle tasse quest'anno, anche se il quarto trimestre potrebbe essere leggermente smorzato da maggiori pagamenti di tasse e costi di investimento.

Guardando avanti, l'azienda si aspetta forti vendite EV per portare nel 2022, ha detto Peter.

Mentre l'aumento dei prezzi delle materie prime ha avuto un impatto sui guadagni di quest'anno, il forte rapporto dell'azienda con i fornitori ha attutito il colpo, ha detto il CEO Oliver Zipse.

"Abbiamo sempre avuto una buona supervisione sulla nostra catena di approvvigionamento. Questo sta pagando ora - fino alle materie prime", ha detto Zipse.

NIENTE CHIP, NIENTE PROBLEMA?

Le case automobilistiche, da Volkswagen a Stellantis a Renault, hanno visto le vendite del terzo trimestre smorzate a causa della scarsità di chip, e la società di consulenza BCG ha riferito a settembre che si aspetta un totale di 10 milioni a 11 milioni di auto in meno da produrre in tutto il mondo quest'anno a causa della carenza.

Ma i produttori di lusso come BMW e la rivale Daimler, che sono stati in grado di aumentare i prezzi per compensare le perdite, sono andati meglio degli altri, con entrambe le società che hanno riportato un margine EBIT del 7,8% nel terzo trimestre, superando il 4,9% della Volkswagen.

Le consegne di BMW sono scese del 12,2% nel terzo trimestre, ma i ricavi sono comunque aumentati del 4,5%. Gli EV in particolare hanno visto una spinta significativa, con le vendite nei nove mesi fino a settembre quasi il doppio dei livelli dello scorso anno a poco meno di 232.000 veicoli.

"Un migliore mix di prodotti e una buona fissazione dei prezzi dei nuovi veicoli insieme a una tendenza stabile dei prezzi dei veicoli usati hanno rafforzato la performance finanziaria del business", ha detto un comunicato della società.

Eppure, Peter ha detto che la mancanza di chip era "per niente una benedizione" a causa delle decine di migliaia di auto che l'azienda avrebbe potuto vendere ma non ha potuto produrre.

Il capo delle finanze ha detto all'inizio di quest'anno che l'azienda si aspettava di consegnare fino a 90.000 auto in meno nel 2021 a causa della mancanza di chip.

BMW ha mantenuto la sua previsione di margine EBIT per l'intero anno del 9,5%-10,5% per la sua divisione automobilistica, aggiungendo che questo obiettivo sarebbe stato raggiunto attraverso una leggera riduzione del numero di dipendenti.

"Siamo sulla buona strada per la nostra previsione per l'intero anno e stiamo guardando avanti", ha detto Peter. "Ci aspettiamo che l'approvvigionamento di semiconduttori sarà un problema per noi oltre il 2021".

($1 = 0,8636 euro) (Relazione di Victoria Waldersee Editing di Shounak Dasgupta e Mark Potter)