TESLA, INC. 
Gli investimenti in capacità e sviluppo tecnologico hanno superato la domanda effettiva di veicoli elettrici, aumentando la pressione sulle aziende per tagliare i costi.
"È vero, il ritmo di crescita degli EV è rallentato, il che ha creato un po' di incertezza. Costruiremo in base alla domanda", ha detto l'Amministratore Delegato di General Motors, Mary Barra, nel corso di una conferenza stampa di martedì.
In precedenza, GM aveva tagliato gli obiettivi di produzione di EV a causa del rallentamento della domanda, ma Barra ha detto agli analisti che GM è "incoraggiata" dalle previsioni del settore, secondo cui le vendite di EV negli Stati Uniti dovrebbero aumentare di almeno il 10% quest'anno, dal 7% circa del 2023.
Anche Ford ha tagliato in precedenza la produzione di veicoli elettrici a causa di un tasso di crescita che sta aumentando più lentamente di quanto previsto in precedenza.
Il CEO di Tesla Elon Musk ha sottolineato le difficoltà a breve termine, avvertendo la scorsa settimana di un forte rallentamento della crescita delle vendite quest'anno. Con i margini in calo e i tagli dei prezzi, il giorno successivo gli azionisti hanno cancellato 80 miliardi di dollari dalla valutazione delle azioni di Tesla.
"Non c'è dubbio che le limitazioni - la ricarica dei veicoli elettrici e la mancanza di resistenza delle batterie alle basse temperature - stiano causando l'ansia dei consumatori", ha detto Tim Piechowski, gestore di portafoglio presso ACR Alpine Capital Research, che possiede azioni GM.
"La realtà è che la curva di adozione sarà più lenta e ci saranno spinte verso le autorità di regolamentazione per quanto riguarda il risparmio di carburante", ha aggiunto. "Sarà una rampa più lunga di quella che forse era stata inizialmente prevista".
Questo ritmo più lento è stato sottolineato questo mese, quando le aziende hanno fatto marcia indietro rispetto ai piani precedenti.
Lunedì, la francese Renault ha abbandonato i piani di quotazione della sua attività EV Ampere a causa della lentezza del mercato azionario. L'azienda aveva detto che l'IPO avrebbe potuto valere fino a 10 miliardi di euro.
ACQUE TORBIDE PER L'ECONOMIA
Anche i fornitori ne risentono.
La cinese CATL martedì ha previsto una crescita degli utili per il 2023 nettamente inferiore a quella dell'anno precedente, poiché è alle prese con il rallentamento della domanda e la forte concorrenza.
CATL, il più grande produttore di batterie EV al mondo, deve affrontare le sfide dei rivali più piccoli e il rallentamento della domanda in Cina, il più grande mercato EV.
BYD, il secondo produttore cinese di batterie EV, lunedì ha previsto che il suo utile netto per il 2023 aumenterà ad un ritmo molto più lento rispetto al 2022, mentre la settimana scorsa il produttore coreano di batterie LG Energy Solution ha previsto un rallentamento della crescita del mercato EV globale quest'anno.
"Lo slancio globale degli EV è in fase di stallo. Il mercato è sovraccarico di offerta rispetto alla domanda", ha dichiarato Adam Jonas, analista di Morgan Stanley, in una recente nota di ricerca.
Albemarle, il più grande produttore al mondo di litio, materiale chiave per le batterie EV, ha dichiarato questo mese di tagliare posti di lavoro e spese di capitale in risposta al calo dei prezzi. Secondo un rapporto, i tagli ai posti di lavoro ammonterebbero al 4% della sua forza lavoro.
Nel frattempo, le vendite tedesche di veicoli elettrici, compresi i modelli ibridi plug-in, sono diminuite del 16% lo scorso anno e si prevede un ulteriore calo del 9% nel 2024, compreso un calo del 14% per i veicoli elettrici a batteria pura, secondo l'associazione automobilistica tedesca VDA.
"Le sovvenzioni si sono esaurite e allo stesso tempo ci troviamo in acque torbide in tutta l'economia. La propensione all'acquisto dei consumatori non è particolarmente pronunciata", ha detto il capo economista della VDA Manuel Kallweit.
Tuttavia, si prevede che la produzione tedesca di veicoli elettrici aumenterà del 19% quest'anno, raggiungendo 1,45 milioni di unità, con gran parte della produzione destinata all'esportazione, ha dichiarato VDA.
La domanda di veicoli elettrici in Europa si è indebolita e le case automobilistiche della regione devono affrontare la concorrenza dei rivali cinesi. I più colpiti dal settore sembrano essere le start-up di veicoli elettrici.
La britannica Arrival lunedì ha dichiarato di aver ricevuto un avviso di delisting e di sospensione delle negoziazioni azionarie dal Nasdaq. Lordstown Motors, Proterra e la svedese Volta Trucks sono fallite a causa di un'economia difficile che pesa sulla domanda e ostacola l'accesso al capitale.
La settimana scorsa Polestar ha dichiarato di voler tagliare circa il 15% della sua forza lavoro, ovvero 450 persone, a causa del mercato difficile.
A lungo termine, le case automobilistiche stanno scommettendo sui veicoli elettrici, anche se continuano a beneficiare della forte domanda di veicoli con motore a combustione interna (ICE).
"Sappiamo che il mercato degli EV non crescerà in modo lineare", ha detto martedì Paul Jacobson, CFO di GM. "Siamo disposti a flettere tra la produzione di ICE e quella di EV". (Servizio di Nick Carey a Londra e Joseph White a Detroit, servizi aggiuntivi di Victoria Waldersee a Berlino e Ilona Wissenbach a Francoforte, scrittura di Ben Klayman, redazione di Nick Zieminski e David Ljunggren)
