L'industria aerea indiana, in rapida crescita, rischia un aumento delle spese di leasing, a meno che il Paese non chiarisca le sue leggi sull'insolvenza, ha detto mercoledì il capo della principale società di leasing Aviation Capital Group (ACG).

I locatori stranieri, tra cui una filiale irlandese di ACG con sede negli Stati Uniti, sono stati bloccati dal recupero dei jet coinvolti nel fallimento del vettore economico Go First lo scorso anno e molti sono ancora coinvolti in una battaglia legale per recuperare i loro beni.

L'India ha emendato le sue leggi sull'insolvenza lo scorso ottobre per escludere gli aerei in leasing dai beni che possono essere congelati, nel tentativo di risolvere le discrepanze tra le regole locali e quelle globali, compresa la Convenzione di Città del Capo del 2001.

L'India ha ratificato ma non implementato completamente il trattato, che è stato progettato per incoraggiare i locatori che controllano metà della flotta mondiale a noleggiare i jet in cambio di un meccanismo che permetta loro di riprendersi con relativa facilità quando le compagnie aeree sono insolventi.

L'amministratore delegato di ACG, Thomas Baker, ha dichiarato che i locatori sono ancora alla ricerca di chiarezza, nonostante la mossa del governo indiano.

"È incredibilmente frustrante. Trovano sempre un modo per continuare a ritardare il processo. Il governo ha chiarito in autunno che dovrebbe applicarsi agli aeromobili esistenti, ma purtroppo non c'è chiarezza", ha detto Baker a Reuters in un'intervista.

"Penso che questo comprometta fondamentalmente il mercato dell'aviazione indiano e che debbano risolverlo. Credo che cambi radicalmente il modo di prezzare il rischio in quel mercato. Si stanno danneggiando da soli".

Baker ha parlato a margine della conferenza Airline Economics, dove ha detto che i delegati sono stati troppo ottimisti nel pensare che l'offerta globale di nuovi aeromobili avrebbe raggiunto la domanda entro il 2029, dato l'arretrato accumulato durante anni di ritardi nella produzione.

Ha suggerito che i vincoli di fornitura presenteranno opportunità di acquisizione per i grandi locatori come ACG, una filiale di Tokyo Century Corp, che è tra i primi 10 locatori al mondo per dimensioni della flotta.

I piccoli operatori che non hanno ordini di aeromobili o accesso a capitali flessibili troveranno i prossimi anni più impegnativi, ha detto.

"Il portafoglio ordini per noi ha sempre rappresentato una crescita molto visibile e prevedibile. Quando diventa meno visibile e più imprevedibile, la comunità dei locatori dovrà cercare altri modi per crescere", ha detto Baker.

"Quindi penso che nei prossimi anni, per una certa serie di locatori con attributi strategici chiave, la situazione si stia delineando molto, molto bene".