Toscana Aeroporti S p A : Il Consiglio di Amministrazione di Toscana Aeroporti S.p.A. approva il Resoconto Intermedio di Gestione al 31 marzo 2021

COMUNICATO STAMPA

IL CDA APPROVA IL RESOCONTO INTERMEDIO DI GESTIONE

AL 31 MARZO 2021

Risultati di traffico passeggeri ed economici condizionati dalle misure restrittive agli

spostamenti dovute alla pandemia da Covid-19 e ulteriormente penalizzati dalla chiusura dello scalo di Firenze dal 1° febbraio al 1° aprile per lavori programmati sulla pista di volo

• Traffico passeggeri: 75 mila i passeggeri complessivamente transitati negli aeroporti di
  Firenze e Pisa nei primi tre mesi (-92,5% rispetto al primo trimestre 2020, periodo solo parzialmente influenzato dagli effetti della pandemia da Covid-19).
• Traffico cargo: 3.415 tonnellate di merce e posta trasportate (+6,3%).
• Ricavi operativi pari a 4,1 milioni di euro (-75,9% rispetto ai 16,8 milioni di euro del primo trimestre 2020).

 EBITDA negativo per 5,8 milioni di euro rispetto al valore,	negativo, di 622 mila
euro del 31 marzo 2020.

• Il risultato netto di periodo del Gruppo presenta una perdita di 7,7 milioni di euro rispetto a una perdita di 2,9 milioni di euro del primo trimestre 2020.
• Indebitamento finanziario netto pari a 90,5 milioni di euro rispetto ai 77,3 milioni di euro del 31 dicembre 2020. Al 31 marzo 2021 il rapporto Debt/Equity (quoziente di indebitamento finanziario) è pari a 0,91.

Risultati consolidati al 31 marzo 2021:

Dati consolidati mln)	I TRIM	% Ricavi	I TRIM	% Ricavi
2021	2020
Ricavi totali	6,8	100%	19,5	100%	(12,7)	(65,1%)
Ricavi operativi	4,1	59,6%	16,8	86,3%	(12,8)	(75,9%)
EBITDA (MOL)	(5,8)	n.a.	(0,6)	n.a.	(5,2)	n.a.
Risultato Operativo (EBIT)	(8,9)	n.a.	(3,7)	n.a.	(5,3)	n.a.
Risultato ante imposte (PBT)	(9,6)	n.a.	(4,0)	n.a.	(5,6)	n.a.
Risultato netto di periodo del Gruppo	(7,7)	n.a.	(2,9)	n.a.	(4,8)	n.a.

Firenze, 12 maggio 2021 Il Consiglio di Amministrazione di Toscana Aeroporti S.p.A., società quotata sul Mercato Telematico Azionario di Borsa Italiana S.p.A. che gestisce gli aeroporti di Firenze e di Pisa riunitosi in data odierna, ha esaminato e approvato il resoconto intermedio di gestione al 31 marzo 2021.

dal Governo Italiano per sostenere e promuovere il turismo nel nostro Paese e gli incoraggianti segnali di dinamismo provenienti dalle compagnie aeree per la stagione estiva, ci fanno guardare con maggiore ottimismo ai prossimi mesi, seppur consapevoli

dello scenario ancora particolarmente diha affermato il Presidente di Toscana Aeroporti Marco Carrai.

Andamento del traffico passeggeri e cargo al 31 marzo 2021

misure restrittive, presenti sia a livello nazionale che internazionale, hanno continuato a influire negativamente sul traffico passeggeri del Sistema Aeroportuale Toscano. Inoltre, i dati di

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traffico desono messi a confronto con quelli del primo trimestre del 2020, periodo nel quale gli effetti della pandemia hanno iniziato a incidere a partire 5 passeggeri complessivamente transitati al 31 marzo 2021, il traffico passeggeri del sistema aeroportuale toscano registra

una contrazione del 92,5% rispetto allo stesso periodo del 2020. La Società stima che nel periodo siano stati cancellati oltre 10.700 movimenti per una perdita di circa 1,45 milioni di passeggeri (di cui circa 850 mila sullo scalo aeroportuale di Pisa e 600 mila su quello di

Firenze).
Il traffico cargo	, con 3.415 tonnellate di merce e posta
trasportate, è in aumento del 6,3% rispetto all	periodo del 2020.
Aeroporto Galileo Galilei di Pisa

. Nel dettaglio, la contrazione dei passeggeri dei voli internazionali è stata del 94,8% mentre quella dei 81,8%. A differenza del periodo pre-Covid, il mercato internazionale rappresenta il 31,8% del traffico totale di linea rispetto al 68,2% del traffico

domestico.

Il traffico cargo, con 3.382 tonnellate di merce e posta trasportate, registra un incremento del +6,6% rispetto al primo trimestre del 2020.

Aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze

so al traffico dal 1° febbraio al 1° aprile 2021 per gli interventi programmati di manutenzione periodica delle infrastrutture di volo (rifacimento della pavimentazione della pista, delle strip di sicurezza, inclusi segnaletica orizzontale e dispositivi luminosi). Toscana Aeroporti ha scelto di concentrare gli importanti interventi di manutenzione sulla pista in un periodo soggetto a un quasi azzeramento dei livelli di traffico aereo derivante dagli effetti della pandemia da Covid-19. Alla luce di quanto sopra,

nel primo trimestreeggeri con una contrazione del 96,9% rispetto allo stesso periodo del 2020 (a sua volta influenzato dalla

applicazione del Decreto n. 112/2020 del MIT). Nel dettaglio, la flessione registrata dai passeggeri dei voli internazionali è stata del 97,0% mentre quella dei domestici è stata del 96,3%.

Risultati economici consolidati

I ricavi totali registrano una flessione del 65,1% passando dai 19,5 milioni di euro del primo trimestre del 2020 ai 6,8 milioni di euro del 31 marzo 2021.

In particolare, i ricavi operativi sono pari a 4,1 milioni di euro, in flessione del 75,9% a causa della forte contrazione del traffico dovuta alle restrizioni agli spostamenti poste in essere

	-19. In dettaglio, i	a
	6% rispetto ai 13,7 milioni di euro del
primo trimestre del 2020. I	non a	ni di euro con una
riduzione del 54,9% rispetto ai 5,3 milioni di euro del 31 marzo 2020.	oneri di sviluppo

2,1 milioni di euro dello stesso periodo del 2020.

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Gli altri ricavi, pari a 174 mila euro, registrano una flessione del 41,5% rispetto ai 298 mila euro del 31 marzo 2020.

In aumento (+8,4%), invece, i ricavi per servizi di costruzione, direttamente correlati agli investimenti realizzati, che al 31 marzo 2021 si attestano a 2,6 milioni di euro.

I costi totali del periodo, pari a 12,6 milioni di euro, si riducono complessivamente del 37,4% rispetto al primo trimestre del 2020.

In particolare, i costi operativi si riducono del 42,9% per effetto delle azioni di efficientamento e di contenimento dei costi messe in atto per mitigare gli effetti sulla redditività aziendale e sulla situazione finanziaria del drastico calo dei volumi di traffico a

causaCOVID-19,

Per effetto di quanto sopra, i primi tre mesi del 2021 si chiudono con un EBITDA negativo per 5,8 milioni di euro a fronte di un dato periodo del 2020.

Relativamente ai costi di struttura, gli ammortamenti e accantonamenti, complessivamente pari a 3,2 milioni di euro, registrano un incremento del 3,44% rispetto al primo trimestre del 2020.

EBIT risulta negativo per 8,9 milioni di euro rispetto al valore negativo di 3,7 milioni di euro del 31 marzo 2020.

Il risultato ante imposte (PBT) registra un valore negativo di 9,6 milioni di euro al 31 marzo

2021 rispetto al valore

negativo, di 4,0 milioni del primo trimestre del 2020.

Il risultato netto di periodo del Gruppo si attesta ad un perdita di 7,7 milioni di euro contro una perdita di 2,9 milioni di euro del primo trimestre 2020.

Risultati patrimoniali e investimenti

indebitamento finanziario netto è pari a 90,5 milioni di euro rispetto ai 77,3 milioni di euro al 31 dicembre 2020 e ai 45,4 milioni di euro al 31 marzo 2020. Il maggior

indebitamento netto del primo trimestre rispettoperiodo del 2020 è principalmente attribuibile ai maggiori finanziamenti accesi nel corso del 2020 per affrontare la gestione operativa della pandemia in corso. assorbimento di liquidità registrato nel primo trimestre del 2021 è conseguente, in particolare, agli interventi di

manutenzione sulla pista di volo d

di Firenze.

Gli investimenti complessivi del Gruppo al 31 marzo 2021 sono pari a 2,7 milioni di euro, principalmente legati ai citati lavori sulla pista dello scalo fiorentino.

Fatti di rilievo avvenuti nei primi tre mesi del

• In data 26 gennaio 2021 Toscana Aeroporti S.p.A. ha sottoscritto per
  del 51% di Cemes Aeroporti S.r.l., società operante nel settore delle costruzioni, che ha assunto contestualmente la denominazione sociale di Toscana Aeroporti Costruzioni S.r.l. (TAC).
• In data 2 marzo 2021 Toscana Aeroporti ha ricevuto il via libera della Commissione Europea ai 10 milioni di euro per i danni subiti a causa degli effetti derivanti dalla pandemia da COVID-19. La misura, che assumerà la forma di un contributo diretto,

consentirà alla Regione Toscana di partecipare parzialmente al risarcimento dei danni

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subiti dal gestore unico degli aeroporti di Pisa e Firenze per il periodo compreso tra il 10

marzo e il 15 giugno 2020. Tale misura, in linea con 7 della Legge n. 59 del 30 luglio 2020 approvata dal Consiglio Regionale della Toscana, è stata ritenuta conforme al

trattato sul funzionamento proporzionata alla situazione e in linea con le norme in materia di aiuti di Stato

Principali eventi successivi al 31 marzo 2021

• Il conclusione degli importanti interventi di rifacimento della pavimentazione, di riqualifica delle aree di strip adiacenti alla pista, inclusi la segnaletica orizzontale ed i dispositivi luminosi.

Di seguito il dettaglio delle operazioni al momento confermate sui due scali per la Summer 2021:

Aeroporto di Pisa

riprogrammato la ripartenza 20 compagnie aeree che collegheranno 68 destinazioni, 11 nazionali e 57 internazionali. In particolare, sono attive: Aegean (Atene), Aer Lingus (Dublino), Air Albania e Albawings (Tirana), AirArabia (Casablanca), Air Baltic (Riga), Air Dolomiti (Francoforte), AirFrance (Parigi Charles de Gaulle), British Airways (Londra Heathrow), easyJet (5 destinazioni), Eurowings (Cologne/Bonn), Jet2.com (Manchester, Birmingham e Leeds), Norwegian (Oslo, Copenaghen, Helsinki e Stoccolma), Ryanair (46 destinazioni), SAS (Oslo, Copenaghen e

Stoccolma),, Transavia (Amsterdam), Volotea (Olbia e Nantes), Vueling (Barcellona) e Wizzair (5 destinazioni).

Aeroporto di Firenze

hanno riprogrammato la ripartenza 17 compagnie aeree che collegheranno 34 destinazioni, 9 nazionali e 25 internazionali. In particolare, sono attive: Air Dolomiti (5 destinazioni), AirFrance (Parigi Charles de Gaulle), Albawings (Tirana), Alitalia (Roma Fiumicino), Austrian Airlines (Vienna), BlueAir (Bucarest), British Airways (Londra City e Southampton), Brussels Airlines (Bruxelles), EgoAirways (8 destinazioni), Iberia (Madrid), Lufthansa (Francoforte), Luxair (Lussemburgo), KLM

(Amsterdam), Silverair, TAP Air Portugal (Lisbona) e Vueling (15 destinazioni).

Prevedibile evoluzione della gestione

reti globali turismo domestico e internazionale. Considerata la continua evoluzione del fenomeno, visto il protrarsi dei risultati negativi dei primi quattro mesi del 2021 (-89% in termini di

passeggeri rispetto all periodo del 2020), dovuti anche alla chiusura dello scalo di Firenze dal 1° febbraio 2021 per lavori straordinari sulla pista di volo, si prevede ancora un significativo impatto sui risultati economico finanziari del 2021. Questo nonostante la

elementi mitigativi sulla diffusione del virus come la campagna vaccinale in corso.

Con riferimento ad un orizzonte di breve-medio periodo, le ipotesi di ripresa dei livelli di traffico sviluppate anche sulla base di fonti esterne, quali studi dei principali operatori del

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settore, anche per il 2021 e per il 2022 i volumi risulterebbero ancora non paragonabili con quelli consuntivati antecedentemente alla pandemia, conseguentemente la Società ed il Gruppo hanno confermato anche per il 2021 gli interventi individuati nel corso nel 2020 a

salvaguardia della liquidità, assicurando il mantenimento dei piani di sviluppo infrastrutturali e adeguati livelli di servizio per le operazioni comunque in essere, per consentire a Toscana Aeroporti, superata la situazione di emergenza, di riprendere nel medio periodo lo sviluppo. La direzione ha quindi stimato che, pur considerando un livello

-	,
	ne delle sopra descritte misure di contenimento dei costi, la liquidità

acquisita nel corso del 2020 tramite i finanziamenti a breve termine e grazie a quella derivante dal finanziamento assistito da garanzia SACE, potranno consentire al Gruppo di adempiere nel breve periodo alle obbligazioni assunte e di continuare ad operare come

funzionamento in un futuro prevedibile.

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In allegano i prospetti contabili consolidati al 31 marzo 2021. Si precisa che i dati relativi alla situazione trimestrale al 31 marzo 2021 non sono stati oggetto di attività di revisione contabile.

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Il Dirigente Preposto alla redazione dei documenti contabili societari, Marco Gialletti, dichiara ai

sensi 154-bis, comma 2, del Testo Unico della Finanza, che linformativa contabile contenuta nel presente documento corrisponde alle risultanze documentali, ai libri e alle scritture contabili.

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Il Resoconto Intermedio di Gestione al 31 marzo 2021 sarà messo a disposizione del pubblico presso la sede sociale, sul meccanismo di stoccaggio autorizzato 1INFO e sarà altresì consultabile nella

sezione

del sito internet della Società

www.toscana-aeroporti.com.

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Nel presente comunicato sono utilizzati alcuni alternativi di non previsti dai principi contabili IFRS-EU, il cui significato e contenuto, in linea con la raccomandazione CESR/05-178b pubblicata il 3 novembre 2005, sono illustrati di seguito:

Margine Operativo Lordo: definito come la differenza tra i ricavi (aeronautici, non aeronautici, variazione rimanenze finali, altri ricavi e proventi) e i costi operativi (materie prime, servizi, personale, canoni, oneri diversi di gestione). Rappresenta il margine realizzato prima degli ammortamenti/svalutazioni, degli accantonamenti al fondo rischi e oneri e al fondo svalutazione crediti, della gestione finanziaria e delle imposte.

Risultato Operativo: definito come la differenza tra il Margine Operativo Lordo ed il valore degli ammortamenti/svalutazioni e degli accantonamenti al fondo rischi e oneri e al fondo svalutazione crediti. Rappresenta il margine realizzato prima della gestione finanziaria e delle imposte.

Indebitamento finanziario netto: rappresenta la somma algebrica tra disponibilità liquide, crediti finanziari correnti e debiti finanziari correnti e non correnti.

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Questo comunicato stampa contiene dichiarazioni previsionali indicate nella sezione intitolata

proiezioni del Gruppo Toscana Aeroporti relativamente ad eventi futuri e, per loro natura, sono soggette a una componente intrinseca di rischiosità e incertezza. I risultati effettivi potrebbero differire significativamente da quelli contenuti in dette dichiarazioni a causa di una molteplicità di fattori, inclusi cambiamenti nelle condizioni macroeconomiche e nella crescita economica e altre variazioni delle condizioni di business, una continua volatilità e un ulteriore deterioramento dei mercati del capitale e finanziari e molti altri fattori, la maggioranza dei quali è al di fuori dal controllo del Gruppo.

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