L'Indonesia ha dichiarato giovedì che concederà alle case automobilistiche altri due anni per qualificarsi per gli incentivi ai veicoli elettrici nel più grande mercato automobilistico del Sud-Est asiatico, una mossa seguita da impegni di investimento da parte del marchio cinese Neta EV e di Mitsubishi Motors.

Le mosse annunciate al salone dell'auto di Giacarta arrivano mentre l'Indonesia gareggia con la Thailandia e l'India per costruire un'industria di veicoli elettrici come alternativa alla Cina, il più grande produttore mondiale.

In base alle regole d'investimento più flessibili annunciate giovedì, le case automobilistiche devono impegnarsi a produrre almeno il 40% del contenuto di veicoli elettrici in Indonesia entro il 2026 per poter beneficiare degli incentivi, con due anni di ritardo rispetto all'obiettivo iniziale. La soglia del 40% era stata fissata per incoraggiare la produzione locale di batterie.

"L'allentamento del requisito del contenuto locale è per attirare gli investitori", ha dichiarato ai giornalisti il Ministro dell'Industria indonesiano Agus Gumiwang Kartasasmita, a margine del salone dell'auto di Giacarta.

L'Indonesia è il più grande mercato automobilistico del Sud-Est asiatico e il suo secondo polo produttivo dopo la Tailandia. Toyota, la sua affiliata Daihatsu e Honda rappresentano due terzi delle vendite, ma hanno tardato a passare agli EV.

Il governo indonesiano ha fissato l'ambizioso obiettivo di produrre circa 600.000 veicoli elettrici entro il 2030. Si tratterebbe di oltre 100 volte il numero di veicoli venduti in Indonesia nella prima metà del 2023.

In precedenza, l'Indonesia aveva dichiarato che avrebbe ridotto i dazi all'importazione dal 50% a zero per i produttori di EV che pianificano investimenti. L'obiettivo era quello di attirare i produttori cinesi di veicoli elettrici e potenzialmente Tesla, un'azienda che il Governo corteggia da tempo.

Stiamo lanciando incentivi per tutte le case automobilistiche globali, non solo per un certo nome, ha detto Agus.

Il Ministero dell'Industria ha detto che Mitsubishi Motors ha impegnato circa 375 milioni di dollari per espandere la produzione, anche per l'auto elettrica Minicab-MiEV. Mitsubishi ha detto che la produzione dell'EV inizierà a dicembre.

Neta, un marchio EV della cinese Hozon New Energy Automobile, ha dichiarato di aver iniziato a prendere ordini per il Neta V EV e che inizierà la produzione locale nel 2024.

Finora, solo due produttori hanno spostato in Indonesia una produzione sufficiente a qualificarsi per gli incentivi completi: Wuling Motors e Hyundai. Entrambi hanno fabbriche al di fuori di Giacarta e sono leader nel mercato delle vendite di veicoli elettrici.

Wuling offre l'EV più economico in un mercato in cui, secondo gli analisti, l'accessibilità economica rappresenta una sfida per una più ampia adozione. La casa automobilistica cinese prevede di annunciare una versione più economica dell'Air EV, a partire da circa 13.200 dollari, hanno detto a Reuters persone che conoscono i suoi piani.

Wuling non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Toyota ha utilizzato la sua presentazione al Gaikindo Indonesia International Auto Show, alle porte di Jakarta, per presentare le auto ibride prodotte localmente. Toyota ha detto che distribuirà 200 stazioni di ricarica presso i concessionari, ma non si è impegnata a costruire EV a livello locale.

"Non abbiamo ancora un piano concreto", ha dichiarato a Reuters Hiroyuki Ueda, presidente di Toyota-Astra Motor, una joint-venture tra la casa automobilistica giapponese e il conglomerato indonesiano PT Astra International. (Servizio di Stefanno Sulaiman; Redazione di Kevin Krolicki e Conor Humphries)