Miglioramenti al pianale: per rendere le cose ancora più facili per i camion, il volume del pianale è aumentato del sette per cento per rendere il carico dell'attrezzatura un gioco da ragazzi, anche quando si carica sotto la copertura tonneau disponibile. Il letto è ora più profondo dalla sponda al ponte, in quanto gli ingegneri lo hanno progettato in modo da poter riporre un frigorifero da campeggio o l'attrezzatura da cantiere sotto una copertura tonneau chiusa. Il pianale del camion è leggero ed estremamente resistente grazie alla nuova costruzione Sheet-Molded Compound (SMC).

Il portellone posteriore in alluminio, leggero ma robusto, è dotato di una funzione di apertura e chiusura elettrica con protezione antibloccaggio. La Tacoma prende in prestito dalla sorella maggiore Tundra il pulsante di apertura e chiusura rapida del portellone posteriore, integrato sul lato di uno dei due fanali posteriori. La chiusura a mani libere del portellone posteriore è possibile anche grazie alla funzione di chiusura automatica che si attiva semplicemente spingendo il portellone posteriore con il ginocchio.

I modelli a gas offrono una presa inverter AC da 400W disponibile nel letto e sul retro della console centrale, mentre i modelli i-FORCE MAX saranno dotati di serie di un inverter AC da 2400W. L'accesso all'alimentazione a 12 V CC è disponibile anche nel letto e nella cabina. Un'altra grande opzione disponibile è la telecamera per la visione del letto, che consente di tenere d'occhio il carico mentre si è in viaggio.

Caratteristiche proprie: dallo stile alle caratteristiche, ogni modello Tacoma è stato appositamente progettato dagli ingegneri Toyota per avere caratteristiche uniche. Il camion è ora dotato di sospensioni tarate in modo specifico per ogni classe. Il TRD Sport è dotato di ammortizzatori TRD sport-tuned rossi per una sensazione più reattiva per le curve su strada, mentre il grado TRD Off-Road è dotato di ammortizzatori monotubo Bilstein a serbatoio remoto che sono adatti alle avventure fuoristrada più difficili, grazie all'estensione della corsa delle ruote e alla maggiore dissipazione del calore.

Ogni ammortizzatore Bilstein sulle classi TRD Off-Road include anche una valvola di controllo di fine corsa (ESCV) che fornisce una maggiore forza di smorzamento quando la sospensione si avvicina alla corsa massima. Il Tacoma TRD Pro è dotato dei nuovi ammortizzatori FOX QS3 a tre vie regolabili con bypass interno e serbatoi remoti, per migliorare le prestazioni off-road ad alta velocità. A fornire ulteriori prestazioni su percorsi accidentati, ci sono gli ammortizzatori posteriori FOX Internal Floating Piston (IFP), che migliorano la sensazione di fondo corsa.

Trailhunter include una nuova sospensione 4x4 Old Man Emu (OME) di ARB, messa a punto per ottenere livelli ottimali di controllo in fuoristrada e capacità di carico. Sia il TRD Pro che il Trailhunter hanno bracci di controllo superiori in alluminio forgiato, progettati con una geometria e un'articolazione specifiche per favorire l'aumento della gamma di movimento delle sospensioni. Potenza migliorata: Tacoma offrirà ai clienti due opzioni di propulsione robuste ed efficienti; entrambe utilizzano un motore turbo a quattro cilindri da 2,4 litri.

La maggior parte dei modelli offrirà fino a 278 cavalli e 317 libbre di coppia, se abbinati al nuovo cambio automatico a controllo elettronico a otto velocità con intelligenza (ECT-i). Il propulsore della SR entry-level genererà fino a 228 cavalli e 243 lb.-ft.

di coppia, il tutto con una velocità massima di 26 MPG (Hwy). Gli appassionati saranno lieti di sapere che è disponibile anche un cambio manuale intelligente a sei velocità (iMT) con tecnologia di adattamento ai regimi e di prevenzione dello stallo. I modelli con cambio manuale producono 270 cavalli e 310 lb.-ft.

di coppia. Inoltre, è stata incorporata una funzione di annullamento dell'avviamento a frizione, che consente al camion di partire con la marcia inserita per l'uso su pendenze ripide o tratti di sentiero tecnici. Un'aggiunta notevole al segmento dei pick-up di medie dimensioni con struttura a telaio è il propulsore ibrido i-FORCE MAX di Tacoma, che è il propulsore più potente mai offerto su Tacoma.

Questo propulsore è disponibile sulle versioni TRD Sport, TRD Off-Road e Limited, ed è di serie sui modelli TRD Pro e Trailhunter. L'i-FORCE MAX combina lo stesso motore da 2,4 litri presente nelle classi i-FORCE e aggiunge un motore elettrico da 48 cavalli integrato nel cambio a otto velocità che trae energia da un pacco batterie NiMH da 1,87 kWh. Questa combinazione porta a una potenza totale del sistema di 326 cavalli e a un'impressionante coppia di 465 lb.-ft.

di coppia, quasi raddoppiando la coppia erogata dal motore V-6 dell'attuale generazione. Quando è equipaggiata con i-FORCE MAX, Tacoma può salire senza sforzo su una salita interstatale del 6% senza dover scalare le marce, migliorando il comfort dei lunghi viaggi su strada in una Tacoma. La macchina da avventura per eccellenza: La leggendaria capacità off-road di Tacoma è stata portata al livello successivo per l'ultima generazione, rendendola la macchina da avventura per eccellenza.

Un nuovissimo sistema di disconnessione della barra stabilizzatrice anteriore disponibile aumenta la flessibilità delle sospensioni premendo un pulsante. Con la barra stabilizzatrice anteriore scollegata, l'articolazione di Tacoma aumenta in modo significativo rispetto alla generazione precedente. Il sistema elettronico di disconnessione della barra stabilizzatrice sarà compatibile anche con i kit di sollevamento approvati da Toyota.

I Tacoma i-FORCE hanno angoli di avvicinamento fino a 34,4 gradi, di scostamento di 26,1 gradi e di partenza di 26,1 gradi. L'altezza da terra in marcia raggiunge un massimo di 11,5 pollici su TRD Off-Road. Inoltre, grazie alle numerose telecamere disponibili installate sulla nuova Tacoma, TRD Off-Road, TRD Pro e Trailhunter, i conducenti possono visualizzare i potenziali ostacoli che si profilano sul percorso tramite il Multi-Terrain Monitor che viene visualizzato in modo nitido sul touchscreen da 14 pollici disponibile.

Per le situazioni più difficili, Tacoma offre ganci di recupero anteriori e posteriori di serie e una protezione sottoscocca opzionale. Il Multi-Terrain Select, che ora è funzionale sia in 4WD High che in 4WD Low, offre impostazioni regolabili per aiutare a controllare lo slittamento delle ruote su una varietà di terreni come fango, sterrato e sabbia. Tacoma adotta anche la nuova funzione CRAWL Control, notevolmente più silenziosa, che agisce come un controllo di crociera a bassa velocità, in fuoristrada, che consente al conducente di concentrarsi sullo sterzo mentre il sistema mantiene una delle cinque velocità selezionabili.

Quando la trazione è estremamente limitata, il differenziale posteriore bloccabile ad attivazione elettronica disponibile può aiutare a dividere la potenza 50/50 alle ruote posteriori. Il Downhill Assist Control è un'altra funzione off-road disponibile e aiuta il conducente a percorrere le discese limitando la velocità del veicolo.