MONACO (dpa-AFX) - Nel processo per frode relativo ai motori diesel manipolati dell'Audi, il tribunale regionale di Monaco di Baviera prevede di annunciare il verdetto contro l'ex amministratore delegato Rupert Stadler e i suoi due coimputati martedì (09.15). Tutti e tre hanno confessato.

Il primo processo penale sullo scandalo diesel del Gruppo Volkswagen in Germania è durato due anni e nove mesi. Stadler ha protestato a lungo la sua innocenza. Solo dopo che il tribunale ha sottolineato la minaccia di una pena detentiva, il 60enne ha confessato di aver bloccato troppo tardi la vendita di auto con valori di emissioni manipolati in Europa, dopo che lo scandalo era venuto alla luce negli Stati Uniti nel 2015: Alla luce degli indizi di imbroglio anche nei modelli europei, in qualità di CEO avrebbe dovuto essere più attento, garantire un chiarimento e intervenire.

Secondo la valutazione del tribunale, ha quindi confessato la "frode per omissione" di cui era accusato. Secondo un accordo tra il tribunale, la procura e la difesa, Stadler può aspettarsi una sospensione della pena tra un anno e mezzo e due anni se martedì pagherà 1,1 milioni di euro.

I coimputati

Stadler è l'imputato più importante in quanto ex capo dell'Audi e membro del consiglio di amministrazione della VW. Più gravi, tuttavia, sono le accuse contro i due coimputati: l'ex responsabile dello sviluppo dei motori Audi Wolfgang Hatz e l'ingegnere senior P. Secondo la valutazione preliminare del tribunale, loro e l'ingegnere L., originariamente coimputato, avevano fatto in modo che nei motori fossero installati dispositivi di manipolazione non consentiti per la depurazione dei gas di scarico.

L'inizio della frode

Il trio avrebbe manipolato i grandi motori diesel di circa 400.000 autovetture di Audi, Volkswagen e Porsche a partire dal 2008, in modo tale da superare i test sulle emissioni, ma emettendo su strada una quantità di ossido di azoto superiore a quella consentita. Lo scopo era quello di risparmiare la successiva installazione di serbatoi Adblue più grandi per la depurazione dei gas di scarico, dopo che i tecnici dell'azienda avevano sbagliato i calcoli. P. avrebbe preteso dai suoi dipendenti "soluzioni intelligenti" per soddisfare le aspettative difficilmente realizzabili dall'alto.

L'ingegnere L., che aveva confessato, era comparso come testimone chiave e il procedimento contro di lui è stato archiviato. Anche Hatz e P. hanno reso ampie confessioni. Il tribunale ha prospettato per loro la sospensione della pena, con il pagamento rispettivamente di 400.000 e 50.000 euro come condizione per la libertà vigilata. Nel caso dell'ingegnere P., l'accusa ha accettato di patteggiare, mentre per Hatz ha chiesto una pena detentiva di tre anni e due mesi senza libertà vigilata.

Il danno

In considerazione della lunghissima udienza - il processo è iniziato già nel settembre 2020 ed è durato 172 giorni - gli osservatori si aspettano una motivazione molto estesa del verdetto da parte del presidente del tribunale Stefan Weickert. In essa si esprimerà anche sull'ammontare dei danni di cui i tre imputati devono rispondere. L'accusa aveva stimato in 3,1 miliardi di euro il danno di cui Hatz e P. erano responsabili, ma lo ha ridotto di un terzo nella sua arringa. Secondo il pubblico ministero, Stadler è responsabile di 69 milioni di euro di danni.

Circostanze attenuanti

Stadler, Hatz e P. erano in detenzione preventiva da diversi mesi. I mandati di arresto contro di loro sono in vigore da più di cinque anni e sono stati sospesi solo a determinate condizioni. In caso di condanna, gli imputati dovranno pagare anche le spese processuali, comprese le perizie e le spese per i testimoni, per un totale di oltre un milione di euro. A ciò si aggiungono gli onorari degli avvocati per molte migliaia di ore. Stadler aveva già pagato al gruppo Volkswagen 4,1 milioni di euro di danni per violazione dei doveri d'ufficio nell'ambito di una transazione.

Nella sua arringa, la Procura aveva sottolineato di non considerare gli imputati come i principali responsabili dello scandalo diesel. Era addirittura in dubbio che potessero esistere dei colpevoli principali, "quando così tante persone coinvolte nell'azienda stanno andando nella direzione sbagliata".

Altre cause legali

A Braunschweig, quattro ex top manager del gruppo Volkswagen sono sotto processo dal settembre 2021 per possibile frode nello scandalo del diesel. Tuttavia, il processo contro l'ex capo del gruppo VW Martin Winterkorn è sospeso a causa di una malattia.

La procura di Monaco di Baviera ha già incriminato altri quattro ex dirigenti Audi nel 2020: tre ex colleghi del consiglio di amministrazione di Stadler e il responsabile di lunga data del principale reparto motori diesel di Audi. Se e quando inizierà il processo è ancora aperto./rol/DP/zb