VOLKSWAGEN AG Volkswagen non ha chiuso un impianto da quando ha chiuso il sito di Westmoreland in Alabama nel 1988, e l'ultimo capo del marchio VW a minacciare chiusure in Europa si è dimesso mesi dopo averlo fatto, secondo una fonte di lavoro.
Le case automobilistiche sono state colpite duramente da una domanda di veicoli elettrici inferiore alle aspettative, dopo aver investito molto nella capacità e nello sviluppo tecnologico; Audi ha avvertito all'inizio di quest'anno che le sue vendite sarebbero calate nel 2024, mentre lavorava all'introduzione di nuovi modelli e al contempo tagliava i costi.
Volkswagen ha dichiarato che i costi per trovare un utilizzo alternativo per l'impianto di Bruxelles o per chiuderlo, oltre ad altre spese non pianificate, avrebbero avuto un impatto complessivo fino a 2,6 miliardi di euro (2,8 miliardi di dollari) nell'esercizio finanziario 2024.
Ha abbassato la sua previsione per i rendimenti operativi al 6,5-7% dal 7-7,5%, spingendo la società madre Porsche SE, che possiede poco meno di un terzo di Volkswagen AG ma detiene la maggior parte dei diritti di voto, a ridurre la sua previsione di guadagno a 3,5 miliardi di euro a 5,5 miliardi di euro.
Le azioni di Volkswagen e Porsche SE, quotate a Francoforte, sono scese rispettivamente dell'1,7% e del 2,1%, a seguito della notizia.
La domanda della Q8 e-tron di Audi, lanciata nel 2018, è calata drasticamente e la casa automobilistica sta valutando la possibilità di terminare del tutto la sua produzione; una fonte vicina all'azienda ha affermato che ciò potrebbe avvenire nel 2025.
SFIDE DI LUNGA DATA
Il sito di Bruxelles, che ha costruito circa 50.000 auto l'anno scorso, ha affrontato anche "sfide strutturali di lunga data", tra cui la difficoltà di modificare il layout a causa della vicinanza alla città e gli elevati costi logistici.
Ora inizierà un processo di consultazione per trovare soluzioni alternative per lo stabilimento, che impiega circa 3000 persone. "Questo potrebbe includere la cessazione delle attività se non si trova un'alternativa", si legge nella dichiarazione di Audi.
I profitti operativi del primo trimestre di Volkswagen sono diminuiti del 20%, in parte ostacolati dai ritardi nelle consegne di Audi, dopo che lo stabilimento di Bruxelles è stato chiuso per due settimane a causa della carenza di componenti a febbraio.
Un portavoce ha detto all'epoca che Audi stava valutando le opzioni per ciò che poteva essere prodotto nell'impianto.
"I rappresentanti dei dipendenti di Audi AG chiedono una prospettiva a prova di futuro per lo stabilimento e per i nostri colleghi di Bruxelles. La direzione di Audi deve assumersi la responsabilità del sito", ha dichiarato Rita Beck, portavoce del Comitato Audi nel Comitato Aziendale Europeo del Gruppo VW.
Tra le altre spese non pianificate che pesano sul Gruppo Volkswagen, ci sono le perdite sui tassi di cambio a causa del deconsolidamento di Volkswagen Bank Rus nella sua divisione di servizi finanziari, e la chiusura pianificata dell'attività di turbine a gas della filiale MAN Energy Solutions.
(1 dollaro = 0,9252 euro)
