Boeing Co non è preoccupata per una potenziale interruzione delle forniture di titanio russo a causa delle tensioni sull'Ucraina, ma sta tenendo sotto controllo altri punti critici della catena di approvvigionamento del settore, ha detto lunedì un dirigente senior.

Boeing fa molto affidamento sulla società russa VSMPO-AVISMA per la fornitura di titanio, un metallo leggero ma resistente, molto utilizzato nella costruzione di aerei.

La Russia ha ammassato oltre 100.000 truppe vicino al confine con l'Ucraina, mentre fa pressione sulle richieste di un nuovo accordo di sicurezza in Europa, spingendo i funzionari statunitensi ed europei a minacciare una serie di sanzioni in caso di invasione.

Il responsabile di Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, ha dichiarato che il produttore statunitense ha diversificato la sua catena di fornitura di titanio dal 2014, quando la Russia è stata sanzionata per l'annessione della Crimea dall'Ucraina, anche se il titanio non è stato direttamente preso di mira all'epoca.

"Ora abbiamo una fornitura di titanio molto diversificata", ha detto ai giornalisti durante un briefing in vista del Singapore Airshow https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/asias-slow-aviation-recovery-cast-shadow-over-singapore-airshow-2022-02-11, che inizierà martedì.

"Vi dirò che la diversità ci dà l'opportunità di lavorare attraverso qualsiasi interruzione della catena di approvvigionamento relativa al titanio".

Assicurarsi il titanio è stato reso più facile dal fatto che si stanno assemblando meno jet a causa della pandemia di coronavirus, consentendo ai produttori di aerei di accumulare riserve.

Boeing ha anche ridotto la produzione dei suoi aerei wide body 787 e ha messo in pausa le consegne a causa di difetti di fabbricazione e di ispezioni e riparazioni necessarie.

Deal ha ribadito che Boeing non ha una tempistica per la ripresa delle consegne e che il produttore rimane in trattativa con i clienti sullo stato dei 787.

Ha detto che mentre Boeing e il rivale Airbus aumentano la produzione di aerei a fusoliera stretta, grazie al miglioramento delle condizioni di mercato rispetto ai minimi pandemici, la sua azienda è all'erta per quanto riguarda i possibili punti critici nella catena di approvvigionamento.

"Continuo a tenere d'occhio la fusione, la forgiatura e queste aree", ha detto. "Teniamo d'occhio anche il lato del capitale umano dell'equazione".

Deal ha detto che ci sono stati alcuni primi segnali di ripresa del mercato nella regione Asia-Pacifico, dove il traffico internazionale di passeggeri nel 2021 è rimasto del 93% al di sotto dei livelli del 2019 a causa della chiusura delle frontiere, ma i ricavi delle merci hanno aiutato a tenere a galla le compagnie aeree.

"Stiamo già assistendo a un impegno e a discussioni con i clienti di questa regione", ha detto. (Servizio di Chen Lin; Scrittura di Jamie Freed; Redazione di Muralikumar Anantharaman e Tomasz Janowski)