Yellow, precedentemente nota come YRC, ha presentato domanda di protezione dal fallimento ai sensi del Capitolo 11 in agosto, dopo aver incolpato il sindacato International Brotherhood of Teamsters per la sua scomparsa.

L'azienda era uno dei maggiori vettori di carichi inferiori al camion negli Stati Uniti e possedeva circa 12.000 camion e 35.000 rimorchi; tra i suoi clienti c'erano Walmart e Home Depot.

XPO prevede che l'accordo, che è soggetto all'approvazione del tribunale, si aggiungerà all'utile di base nel 2024 e all'utile per azione rettificato delle operazioni continue a partire dal 2025, secondo un documento depositato martedì.

L'azienda ha anche stipulato un accordo di credito da 870 milioni di dollari che potrebbe utilizzare per finanziare un'operazione che, a detta dell'azienda, aiuterebbe a ottimizzare i percorsi per i suoi trasporti a carico inferiore al camion in Nord America.

L'offerta vincente di XPO faceva parte di un'asta controllata dal tribunale che ha visto quasi due dozzine di aziende, tra cui Estes Express Lines e Knight-Swift Transportation Holdings, aggiudicarsi i diritti per l'acquisto delle attività di Yellow per 1,88 miliardi di dollari, come da un deposito del tribunale di lunedì.

Il Tribunale fallimentare degli Stati Uniti nel Delaware terrà un'udienza il 12 dicembre per approvare le offerte.

Il processo di bancarotta di Yellow è stato osservato da vicino dopo che la sua scomparsa ha potenzialmente gravato i contribuenti statunitensi di perdite derivanti da un salvataggio governativo.