Il petrolio greggio Brent ha quasi raggiunto i 94 dollari al barile poco dopo l'attacco di Hamas in Israele il 7 ottobre. Da allora è sceso a circa 88 dollari.

I prezzi spot del carburante per jet nell'Europa nord-occidentale erano a 955 dollari per tonnellata mercoledì, con un aumento del 5% rispetto a prima dell'attacco. Si tratta di un massimo storico di 1.471 dollari nel giugno 2022, dopo l'invasione dell'Ucraina da parte della Russia.

Alcune compagnie aeree utilizzano futures e opzioni per coprire gli aumenti di prezzo. Cercano anche di coprirsi contro le variazioni di valore del dollaro americano, in cui viene prezzato il carburante per aerei.

Ecco come le compagnie aeree europee sono coperte in vista del 2024:

AIR FRANCE-KLM:

Il 27 ottobre, il CEO della compagnia aerea franco-olandese ha dichiarato di essere "sufficientemente coperto" per i sei mesi a venire.

Il gruppo ha coperto il 70% del suo consumo di carburante per il quarto trimestre del 2023 e il 64% per il primo trimestre del 2024, rispettivamente per 1.026 dollari per tonnellata e 978 dollari per tonnellata.

EASYJET:

La compagnia aerea discount britannica ha dichiarato in ottobre di aver coperto il 73% del suo fabbisogno di carburante per la prima metà del 2024 e il 46% per la seconda, ad un costo medio di 866 dollari per tonnellata e 822 dollari per tonnellata rispettivamente.

Ha il 73% dei dollari di cui prevede di aver bisogno nella prima metà dell'anno, acquistati a 1,22 dollari per libbra, e il 45% per la seconda metà a 1,24 dollari per libbra.

FINNAIR:

Il vettore finlandese, che in ottobre ha dichiarato che il suo risultato operativo trimestrale è stato danneggiato dall'aumento dei prezzi del carburante, copre i suoi acquisti di carburante per 12 mesi su base rolling.

Ha coperto 159.000 tonnellate di carburante per il primo trimestre a un prezzo medio di 918 dollari per tonnellata, 126.000 tonnellate per il secondo a 868 dollari per tonnellata e 87.000 tonnellate per il terzo a 934 dollari per tonnellata. Alla fine di settembre, questo ammontava a oltre il 50% degli acquisti di carburante di Finnair per i prossimi 12 mesi, ha dichiarato a Reuters un portavoce della compagnia.

IAG:

Il proprietario di British Airways, Iberia e Vueling ha dichiarato a luglio di essere coperto al 58% per il primo trimestre, al 49% per il secondo, al 39% per il terzo e al 32% per il quarto trimestre del 2024. Includendo il rischio di valuta, il gruppo era coperto a 815 dollari per tonnellata per il primo e il terzo trimestre, e a 810 dollari per il secondo e il quarto trimestre.

Il 27 ottobre, il CEO del gruppo ha dichiarato che IAG era ben coperta sul carburante per jet per il primo e il secondo trimestre.

ICELANDAIR:

Il vettore islandese ha dichiarato in ottobre di aver coperto 20.500 tonnellate di carburante per i voli passeggeri nel primo trimestre, ovvero il 33% dell'utilizzo totale stimato a 811 dollari per tonnellata. Ha coperto il 26% dell'utilizzo del secondo trimestre, pari a 26.500 tonnellate per 840 dollari a tonnellata, e il 5% dell'utilizzo del terzo trimestre, pari a 7.000 tonnellate per 842 dollari a tonnellata.

JET2:

La compagnia britannica di viaggi di piacere ha dichiarato a luglio di avere l'81,8% del carburante coperto per i prossimi 12 mesi.

LUFTHANSA:

Il vettore tedesco ha dichiarato il 2 novembre che il suo "elevato rapporto di copertura" significa che è ben protetto contro l'aumento dei prezzi del petrolio. Lufthansa ha coperto il 74% del carburante di cui prevede di aver bisogno per il 2024, ad un prezzo medio di 951 dollari per tonnellata.

NORWEGIAN AIR:

Il vettore norvegese ha dichiarato il 2 novembre di aver coperto circa il 35% del suo fabbisogno di carburante per il 2024 "a livelli notevolmente inferiori agli attuali prezzi a termine". A ottobre, aveva coperto 63.100 tonnellate di jet fuel a 768 dollari per tonnellata per il primo semestre e 91.300 tonnellate a 784 dollari per tonnellata per il secondo semestre del 2024.

RYANAIR:

Quasi l'85% del fabbisogno di carburante del vettore irlandese per il 2024 è stato assicurato ad un prezzo equivalente del petrolio di circa 89 dollari al barile, ha dichiarato a luglio. La compagnia aerea ha acquistato il 90% dei dollari di cui prevede di aver bisogno per le spese operative del prossimo anno a 1,08 dollari per euro.

A luglio, Ryanair aveva coperto il suo carburante per jet a un costo nozionale di circa 885 dollari per tonnellata per i prossimi 18-24 mesi.

SAS:

A luglio, il maggiore vettore scandinavo aveva coperto il 40% dei dollari statunitensi di cui prevedeva di aver bisogno nei prossimi 12 mesi. In termini di corone norvegesi, la sua principale valuta in eccesso, il 47% era coperto per i prossimi 12 mesi. A quel tempo, non aveva coperto alcun consumo di carburante per lo stesso periodo.

WIZZ AIR:

Il vettore ungherese ha dichiarato a giugno di aver coperto il 62% del suo fabbisogno di carburante per il 2024 e il 53% dei dollari necessari per quel carburante. Le coperture significano che, in media, pagherà il prezzo di mercato per il carburante fino a quando rimarrà tra 834 e 958 dollari per tonnellata, ha detto la compagnia.