Stéphane Faure

Opinione: l'Industrial Accelerator Act (IAA), uno scudo di carta

Con un divario di prezzo che arriva fino al 40% rispetto alla Cina, la legge sull'acceleratore industriale (IAA) offre protezione, nella migliore delle ipotesi, al 20% del mercato automobilistico europeo e solo al 15% dell'industria nel suo complesso. Peggio ancora, anche all'interno di questo ambito già ristretto, il quadro normativo consente che la produzione avvenga al di fuori dell'Europa. Diamo un'occhiata più da vicino a una proposta legislativa che, nella sua forma attuale, manca l'obiettivo.

05 maggio 2026 alle 15:34

Editoriale: "Il dogma del 2% della BCE sta trascinando la nostra economia verso il basso"

L'eredità del dogma dell'inflazione al 2%, tramandato dagli anni '70, è sotto gli occhi di tutti: debito elevato, deindustrializzazione e potere d'acquisto in calo. Eppure il boom economico del dopoguerra dimostra che esiste un'altra strada: una in cui il mandato primario della BCE sarebbe la crescita piuttosto che l'inflazione. Offrirebbe inoltre un modo per finanziare enormi esigenze di investimento senza aumentare le tasse, sostiene Stéphane Faure, presidente della società di gestione patrimoniale Astyrian Patrimoine.

09 aprile 2026 alle 15:27

La svalutazione competitiva difensiva per salvare l'Europa

L'Europa industriale si trova di fronte a un muro. La conclusione della relazione presentata recentemente da Clément Beaune sul "rullo compressore cinese" è inequivocabile: l'Europa subisce un differenziale di prezzo dal 30% al 40% rispetto alla Cina. A volte anche di più in alcuni settori. Per far fronte a questa concorrenza, si parla di semplificazione amministrativa, preferenza europea (IAA) e sostegno massiccio ai settori strategici. È indispensabile, ma è sufficiente? No. Credere che ottimizzare la nostra produttività colmerà un tale divario è un'illusione.

11 marzo 2026 alle 13:24

"Prezzo minimo" delle automobili, ovvero come affossare l'autonomia strategica europea

Durante il 2024, l'UE ha introdotto dazi aggiuntivi (fino al 35% in più) sui veicoli elettrici importati dalla Cina, sostenendo che questi costruttori beneficerebbero di sovvenzioni che consentono loro di vendere a prezzi molto bassi, a scapito dei costruttori che producono i loro veicoli in Europa. Con grande sorpresa di tutti, lunedì 12 gennaio la Commissione europea ha evocato la possibile introduzione di una clausola di "prezzo minimo" che dovrebbe consentire ai costruttori che producono in Cina (cinesi e non) di proporre prezzi minimi per i loro veicoli in alternativa a questi dazi doganali.

26 gennaio 2026 alle 12:52