Una petroliera di tipo "LR2" (long-range 2) trasporta tipicamente carichi di circa 90.000 tonnellate metriche di carburanti più puliti. Per passare a una LR2, una petroliera Aframax, che trasporta un volume simile, dovrebbe essere ripulita a fondo dai contaminanti che potrebbero rovinare i carichi di benzina o di distillati medi.
"L'alta produttività record dell'LR2 e il calo della produttività dell'Aframax hanno posto le basi per un passaggio significativo da sporco a pulito", ha detto Kpler.
Kpler ha aggiunto che il differenziale tra il costo del noleggio di LR2 che trasportano prodotti puliti e di Aframax che trasportano greggio e olio combustibile ha raggiunto il livello record di 60.000 dollari al giorno la scorsa settimana, a causa della scarsità di capacità LR2 dovuta agli attacchi degli Houthi nel Mar Rosso, che costringono le navi a fare viaggi più lunghi intorno al Capo di Buona Speranza in Africa.
Solo un passaggio da sporco a pulito potrebbe alleggerire questa situazione, ha aggiunto Kpler.
"L'analisi dello spread tra la produttività della flotta LR2 e Aframax suggerisce che tra le 15 e le 35 navi potrebbero effettuare il passaggio", ha detto Kpler, una mossa che potrebbe contribuire ad alleggerire leggermente le tariffe LR2.
