"Nel 2023 abbiamo dovuto spendere una cifra a tre cifre in più per gli interessi rispetto all'anno precedente", ha dichiarato il CEO Holger Klein al giornale.
"Siamo in una fase di alti tassi di interesse, il che rende urgente la riduzione del debito", ha aggiunto.
L'anno scorso, il gruppo ha raggiunto l'obiettivo di un flusso di cassa libero tra 1 e 1,5 miliardi di euro (1,09 miliardi di dollari - 1,63 miliardi di dollari) e un margine EBIT tra il 4,7% e il 5,2%, ha detto Klein.
Alla domanda se l'azienda dovrà pagare più di mezzo miliardo di euro di interessi nell'esercizio in corso, ha risposto: "In linea di massima sì".
Klein ha confermato che potrebbero essere tagliati 12.000 posti di lavoro nel Gruppo, ma ha affermato che ciò avverrà in modo socialmente responsabile, aggiungendo che anche se dovessero essere tagliati più posti di lavoro entro il 2030, si potrebbero evitare i licenziamenti obbligatori.
Tuttavia, ha detto che un'azione rapida è essenziale per affrontare le sedi in perdita.
Mentre il settore automobilistico tedesco è alle prese con gli alti costi iniziali del passaggio ai veicoli elettrici e con il rallentamento della domanda legato alla debolezza economica, ZF Friedrichshafen sta esplorando le opzioni per la sua divisione airbag, tra cui la vendita e un'IPO completa o parziale.
Klein ha dichiarato di voler proseguire con la separazione della divisione airbag dal resto dell'azienda, ma che una vendita non è essenziale.
"La divisione guadagna bene per ZF e il nostro flusso di cassa è sufficiente anche senza una vendita", ha detto.
(1 dollaro = 0,9215 euro)
