L'industria aeronautica russa è in crisi da quando l'Occidente ha imposto delle sanzioni dopo l'invasione dell'Ucraina da parte di Mosca, vietando alle compagnie aeree russe di volare verso destinazioni in Europa, Stati Uniti e altri Paesi.

Le compagnie aeree russe hanno in gran parte interrotto i voli internazionali, dopo che le società di leasing hanno dichiarato che avrebbero sequestrato gli aerei in linea con le sanzioni. Mosca ha approvato una legge che consente il sequestro di centinaia di jet in risposta a tali sanzioni.

Anche i produttori di aerei stranieri hanno smesso di consegnare nuovi velivoli, mentre i pezzi di ricambio per gli aerei costruiti all'estero scarseggiano.

"La quota di aerei di produzione nazionale nella flotta delle compagnie aeree russe dovrebbe crescere fino all'81% entro il 2030", ha dichiarato il Vice Primo Ministro Yury Borisov in una riunione televisiva di funzionari governativi.

La Russia ha spinto per localizzare la produzione di aeromobili, ma solo il velivolo regionale Sukhoi Superjet è prodotto in serie all'interno della Russia, mentre un numero significativo di componenti, comprese le parti vitali del motore, sono importate.

La Russia si sta preparando a produrre in serie l'aereo a medio raggio MS-21, che ha anche alcuni componenti stranieri. Prevede inoltre di iniziare a costruire un piccolo numero di Tu-214 di concezione sovietica.

Secondo il programma, le compagnie aeree russe dovrebbero ricevere circa 1.000 nuovi aerei costruiti localmente entro il 2030.

Il quotidiano Vedomosti ha riferito in precedenza che Aeroflot, il più grande vettore aereo russo, potrebbe presto firmare un contratto con la United Aircraft Corporation (UAC), di proprietà statale, per l'acquisto di 300 nuovi aerei.

Nessuna delle due società ha potuto essere raggiunta immediatamente per un commento.