IndiGo, la più grande compagnia aerea indiana, concentrerà la sua prossima fase di espansione internazionale su destinazioni meno conosciute, aumentando al contempo la sua presenza in mercati popolari come Singapore e Dubai, ha dichiarato lunedì a Reuters il suo CEO.

L'anno scorso il vettore economico si è spinto con successo in Asia centrale con voli verso città poco frequentate come Baku, Almaty, Tashkent e Tbilisi, aprendo destinazioni di viaggio prive di una grande concorrenza.

Man mano che un maggior numero di indiani si avvicina ai cieli internazionali e mentre IndiGo si prepara a prendere in consegna i suoi aerei a più lungo raggio il prossimo anno - l'Airbus A321XLR - la compagnia aerea spera di sviluppare la sua strategia, ha detto l'amministratore delegato Pieter Elbers durante un'intervista a Dubai.

"Con il crescente desiderio e le aspirazioni degli indiani di volare all'estero, penso che abbiamo una grande opportunità anche per i luoghi più sconosciuti", ha detto Elbers a margine dell'incontro annuale dell'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA).

"Singapore, Dubai e Phuket sono ancora aspirazioni per molte persone, ma c'è una sorta di livello successivo di destinazioni che possiamo aggiungere", ha detto, aggiungendo che l'azienda sta valutando luoghi come la Tailandia e l'Asia centrale.

Con l'A321XLR, IndiGo può raggiungere destinazioni in alcune parti dell'Europa e in Asia, ha aggiunto.

IndiGo, che ha registrato un profitto record di quasi 1 miliardo di dollari per l'anno finanziario 2023-2024, si sta spingendo più a fondo in India, dove vola in 88 città, e ha raddoppiato la sua rete globale a 33 destinazioni rispetto alle 15 di due anni fa. Quest'anno aggiungerà 10 nuove destinazioni nazionali e globali.

Il vettore offre anche collegamenti con decine di città europee grazie alla sua partnership in codeshare con Turkish Airlines e ha recentemente ordinato 30 aerei Airbus A350 a fusoliera larga che possono portarlo fino agli Stati Uniti e all'Australia.

Inizialmente IndiGo aveva pianificato di distribuire il 30% della sua capacità di volo - misurata in base ai posti disponibili per chilometro - nei mercati internazionali entro il 2030. Elbers ha detto che ora raggiungerà questo obiettivo prima.

Gli analisti affermano che la spinta di IndiGo verso l'Asia centrale l'ha aiutata a catturare un crescente bacino di giovani viaggiatori che aspirano a viaggiare all'estero ma non sono pronti a spendere il denaro necessario per vedere l'Europa.

Tuttavia, aggiungono che un modello low-cost a lungo raggio non è ancora stato testato.

IndiGo si sta ora attrezzando per catturare i passeggeri più abbienti, offrendo la classe business su alcuni voli nazionali entro la fine di quest'anno, ha detto Elbers, senza fornire dettagli sulle destinazioni e sui prezzi.