La Marina indiana ha dichiarato giovedì di aver salvato l'equipaggio di una nave di proprietà degli Stati Uniti nel Golfo di Aden dopo un attacco da parte del movimento Houthi dello Yemen, mentre le tensioni nelle rotte marittime della regione interrompono il commercio globale.

A seguito dell'attacco alla nave statunitense Genco Picardy nella tarda serata di mercoledì, l'esercito statunitense ha dichiarato che le sue forze hanno condotto attacchi contro 14 missili Houthi che "rappresentavano una minaccia imminente per le navi mercantili e per le navi della Marina degli Stati Uniti nella regione".

Gli attacchi della milizia Houthi, alleata dell'Iran, contro le navi nel Mar Rosso e nelle sue vicinanze, a partire da novembre, hanno rallentato il commercio tra l'Asia e l'Europa e allarmato le principali potenze in un'escalation della guerra tra Israele e i militanti palestinesi di Hamas a Gaza.

Gli Houthi affermano di agire in solidarietà con i palestinesi e hanno minacciato di prendere di mira le navi statunitensi in risposta agli attacchi americani e britannici alle posizioni del gruppo.

L'India ha dichiarato di aver dirottato una nave da guerra dispiegata nella regione per salvare i 22 membri dell'equipaggio a bordo della Genco Picardy, tra cui nove indiani. L'equipaggio era in salvo e un incendio a bordo della nave era stato spento.

Il movimento Houthi ha dichiarato che i suoi missili hanno effettuato un "colpo diretto" sulla nave portarinfuse.

L'operatore marittimo Genco ha confermato l'attacco e ha detto che la sua nave è stata colpita da un proiettile mentre transitava nel Golfo di Aden con un carico di roccia fosfatica.

FLUSSI COMMERCIALI INTERROTTI

Mercoledì gli Stati Uniti hanno reinserito gli Houthi, con sede nello Yemen, nell'elenco dei gruppi terroristici. I funzionari statunitensi hanno dichiarato che la mossa era finalizzata a tagliare i finanziamenti e le armi che il movimento ha utilizzato per attaccare o dirottare le navi.

Lunedì, le forze Houthi hanno colpito con un missile balistico antinave la Gibraltar Eagle, una nave portarinfuse di proprietà e gestita dagli Stati Uniti. Non sono stati segnalati feriti o danni significativi.

Gli attacchi prendono di mira una rotta che rappresenta circa il 15% del traffico marittimo mondiale e funge da condotto vitale tra Europa e Asia.

La rotta di navigazione alternativa intorno al Capo di Buona Speranza in Sudafrica può aggiungere 10-14 giorni al viaggio rispetto al passaggio attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez.

La crisi si è ripercossa sul mondo degli affari, con i dirigenti bancari preoccupati che la crisi possa riaccendere le pressioni inflazionistiche.

L'Ucraina, colpita dalla guerra, ha dichiarato che la situazione ha portato ad un rallentamento delle sue esportazioni agricole questo mese. Pepco Group, il proprietario del gruppo di negozi al dettaglio Poundland, ha avvertito che i suoi livelli di inventario potrebbero essere influenzati. La danese Maersk e altre grandi compagnie di navigazione hanno dato istruzioni a centinaia di imbarcazioni commerciali di non avvicinarsi al Mar Rosso, scegliendo la rotta più lunga intorno all'Africa o fermandosi fino a quando non sarà garantita la sicurezza delle imbarcazioni.

Gli attacchi, così come le chiusure e gli arresti dovuti al maltempo in Europa, hanno causato una congestione in diversi terminal di container, ha comunicato Maersk ai suoi clienti giovedì.

I porti italiani temono di essere aggirati dalle navi che si allontanano dalla rotta del Mediterraneo.

Le tariffe di trasporto sono più che raddoppiate dall'inizio di dicembre, secondo l'indice mondiale dei container della società di consulenza marittima Drewry, mentre le fonti assicurative dicono che anche i premi per il rischio di guerra per le spedizioni attraverso il Mar Rosso sono in aumento.