AP MOLLER MAERSK L'Autorità Marittima e Portuale di Singapore (MPA) alla fine dello scorso anno ha iniziato a cercare proposte da parte di aziende per fornire metanolo come carburante bunker marino a Singapore a partire dal 2025.
"Complessivamente, le proposte hanno il potenziale di fornire oltre un milione di tonnellate all'anno di metanolo a basse emissioni di carbonio entro il 2030", ha dichiarato Amy Khor, un ministro di Stato senior, in occasione della conferenza della Settimana Marittima di Singapore, martedì.
Le proposte forniscono forti indicazioni sul fatto che l'industria si sta preparando ad un aumento della domanda di bunker di metanolo nei prossimi anni, ha detto Khor.
L'autorità portuale svelerà ulteriori dettagli sui risultati mercoledì e questi saranno utilizzati per lo sviluppo di un quadro normativo sul bunkeraggio di metanolo, ha aggiunto.
Gli standard nazionali sulla fornitura di metanolo come carburante marino a Singapore dovrebbero essere pubblicati nel 2025, ha detto Khor.
Le proposte sono emerse prima di un previsto aumento delle navi alimentate a metanolo, in quanto le compagnie stanno aumentando gli ordini di tali imbarcazioni in seguito ai piani per ridurre le emissioni di carbonio con carburanti più puliti.
Singapore, che è il più grande hub di bunkeraggio del mondo, ha condotto la prima operazione di rifornimento di bio-metanolo per una nave Maersk nel luglio di quest'anno.
L'interesse per il bunkeraggio al metanolo è cresciuto in quanto l'industria navale si sta impegnando per raggiungere gli obiettivi di emissioni di carbonio, con i principali armatori e porti che stanno intensificando i progetti legati al bunkeraggio al metanolo a livello globale. (Servizio di Jeslyn Lerh; redazione di Miral Fahmy)
