BRUXELLES/BERLINO (dpa-AFX) - Dopo settimane di discussioni sul futuro delle auto con motori a combustione interna, il Governo tedesco ha raggiunto un compromesso con la Commissione UE. Secondo l'accordo, le nuove auto con tali motori potranno essere immatricolate nell'UE dopo il 2035, se alimentate con carburante neutro per il clima. "Con questo, stiamo aprendo importanti opzioni per la popolazione in direzione di una mobilità climaticamente neutrale e conveniente", ha dichiarato il Ministro dei Trasporti Volker Wissing a Berlino sabato. L'industria automobilistica ha accolto con favore l'accordo, ma gli attivisti del clima lo hanno definito un "pigro compromesso".

In realtà, il Parlamento europeo e gli Stati membri dell'UE avevano già concordato in ottobre che solo le nuove auto a emissioni zero avrebbero potuto essere immatricolate nell'UE a partire dal 2035. La Germania, tuttavia, ha insistito sul fatto che in linea di principio tutte le auto con motori a combustione che funzionano con i cosiddetti carburanti elettronici siano incluse. Si tratta di carburanti prodotti con elettricità verde da acqua e anidride carbonica. La conferma dell'accordo da parte degli Stati dell'UE, prevista per l'inizio di marzo, è stata inizialmente impedita dalla Germania. Da allora, la Commissione UE e il Governo tedesco hanno negoziato un compromesso.

Secondo la soluzione ora trovata, in linea di principio tutte le auto alimentate con carburanti elettronici dovrebbero poter essere immatricolate. Secondo Wissing, sono stati fissati passi procedurali concreti e un calendario vincolante per l'attuazione. "Vogliamo che il processo sia completato entro l'autunno del 2024", ha detto.

Il voto finale di tutti i 27 Stati dell'Unione Europea avrà luogo martedì prossimo. Oltre alla Germania, altri Paesi come l'Italia, l'Austria e la Polonia erano inizialmente critici nei confronti del progetto. Con l'approvazione della Germania, tuttavia, è molto probabile che si raggiunga la maggioranza necessaria.

Se le auto alimentate con carburanti elettronici abbiano effettivamente una possibilità nella pratica, tuttavia, è ancora del tutto aperto. L'esperto di automobili Ferdinand Dudenhöffer cita gli alti costi di produzione dei carburanti e il "terribile bilancio energetico" come argomenti contrari a queste auto.

- Nel processo di produzione vengono consumate quantità estremamente elevate di elettricità.

Tra gli effetti negativi della normativa, Dudenhöffer afferma che potrebbe portare all'incertezza nel settore quando si tratta di passare ai motori elettrici. "I cinesi e gli statunitensi aumenteranno il divario rispetto all'industria europea delle auto elettriche a causa delle nuove incertezze sugli investimenti", afferma.

La presidente dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica, Hildegard Müller, ha comunque reagito positivamente al compromesso. La mobilità elettrica rimane la tecnologia centrale per raggiungere gli obiettivi climatici nei trasporti. I carburanti elettrici, tuttavia, sono un'estensione importante.

Greenpeace, invece, è stata fortemente critica. "Questo pigro compromesso mina la protezione del clima nei trasporti e danneggia l'Europa", ha dichiarato l'esperto di mobilità dell'organizzazione ambientalista, Benjamin Stephan, a Berlino. Il "necessario orientamento dell'industria automobilistica verso un'efficiente mobilità elettrica" sarebbe stato indebolito dall'accordo. Stephan ha accusato il Cancelliere Olaf Scholz di non aver fermato il "ricatto spietato dell'UE" da parte dell'FDP.

L'insolita manovra di blocco della Germania nell'UE è dovuta principalmente ai ministri dell'FDP Wissing e Christian Lindner (Finanze). Il Cancelliere Olaf Scholz (SPD), tuttavia, li ha lasciati fare per il bene della pace della coalizione. Scholz ha accolto il compromesso sabato. In occasione di un incontro pubblico a Potsdam, ha dichiarato che un accordo del contratto di coalizione è stato attuato. Tuttavia, ha anche chiarito che considera ancora aperta l'applicazione del regolamento. "Quanti ne faranno uso e se diventerà rilevante, nessuno può dirlo".

Sabato i Verdi hanno reagito con sollievo al fatto che sia stato finalmente trovato un compromesso. "È un bene che questo gioco di appesi sia giunto alla fine", ha detto il Ministro dell'Ambiente Steffi Lemke. "Qualsiasi altra cosa avrebbe danneggiato gravemente sia la fiducia nelle procedure europee che l'affidabilità della Germania in termini di politica europea".

Tuttavia, si teme che in futuro anche altri membri dell'UE possano prendere esempio dalla Germania e, in caso di controversie, disfare le soluzioni già trovate. A questo proposito, non è ancora prevedibile quale danno a lungo termine abbia causato la controversia nell'Unione Europea./mfi/red/mjm/DP/he