BERLINO (dpa-AFX) - In occasione di un incontro di alto livello presso l'Ufficio del Cancelliere, si è accesa una discussione sul ritmo della transizione alle auto elettriche. Secondo il Governo tedesco, i partecipanti alla cosiddetta "Piattaforma strategica di trasformazione dell'industria automobilistica e della mobilità", che si sono riuniti nel pomeriggio, hanno ribadito l'obiettivo di mettere almeno 15 milioni di auto completamente elettriche sulle strade tedesche entro il 2030. In precedenza, c'erano state critiche sul ritmo.

"I partecipanti hanno convenuto che è necessario un rapido incremento della mobilità elettrica per raggiungere gli obiettivi climatici nel settore dei trasporti", ha dichiarato il portavoce del governo Steffen Hebestreit in una dichiarazione scritta dopo l'incontro di martedì.

Il Governo federale ha fatto riferimento al "piano generale" per l'espansione della rete di ricarica per le auto elettriche, già presentato in autunno. "Quando si tratta di creare e gestire un'infrastruttura di ricarica, i settori dell'energia e dell'automobile sono ora chiamati in causa principalmente", ha detto Hebestreit. Anche l'infrastruttura di ricarica dei camion dovrebbe fare progressi.

Oltre al Cancelliere Olaf Scholz (SPD), hanno preso parte ai colloqui diversi ministri e, tra gli altri, i rappresentanti dell'industria automobilistica e della mobilità, dei lavoratori, del mondo scientifico, degli Stati federali e dei Comuni. Solo dopo l'incontro il governo federale ha pubblicato l'elenco esatto dei partecipanti. Organizzazioni come Lobbycontrol avevano criticato la forte partecipazione dell'industria automobilistica. "Una svolta climatica nei trasporti richiede più ferrovia e meno auto. È di questo che dovrebbe occuparsi il prossimo vertice sulla mobilità", ha chiesto Marissa Reiserer di Greenpeace.

"Siamo chiaramente in ritardo rispetto a tutti gli obiettivi chiave che il Governo federale si è prefissato", aveva criticato in precedenza il capo dell'IG Metall Jörg Hofmann alla radio Deutschlandfunk. I cittadini sono ancora cauti nell'acquistare auto elettriche. A suo avviso, ciò è dovuto principalmente all'insufficiente infrastruttura di ricarica, che rappresenta un ostacolo importante. L'infrastruttura di ricarica deve essere costruita anche dove è veramente necessaria, come ad esempio in campagna, e non solo dove è redditizia. Il presidente dell'IG Metall ha parlato di esitazioni da parte dell'industria automobilistica e di piani che i politici si erano prefissati.

Secondo un'indagine sui consumatori condotta dalla società di consulenza Deloitte, il passaggio alle auto elettriche è frenato dall'aumento dei costi e dalla mancanza di infrastrutture. Nonostante la crescente scelta di modelli, solo il 16% degli intervistati sceglierebbe un veicolo puramente elettrico per l'acquisto della prossima auto. Entro la fine del 2021, la quota sarà del 15%. I costi di gestione più bassi e i bonus governativi per l'acquisto sono stati i principali argomenti a favore dell'acquisto di un'auto elettrica. "Ora i costi dell'elettricità stanno salendo alle stelle, mentre le sovvenzioni vengono gradualmente ridotte e scadranno nel 2025. Questo porterà a un minor numero di auto elettriche vendute in futuro", ha dichiarato l'esperto del settore Harald Proff.

I consumatori hanno citato l'autonomia come la loro maggiore preoccupazione: Con il 57%, è stato menzionato più frequentemente, seguito dalla mancanza di infrastrutture di ricarica pubbliche (47%), dal tempo di ricarica e dalla mancanza di opzioni di ricarica a casa (45% ciascuno). Il 75% degli intervistati in Germania ricaricherebbe più spesso la propria e-car a casa. Questo desiderio è aumentato rispetto all'anno precedente (70 percento), anche se mancano le opzioni di ricarica, soprattutto nelle città densamente popolate, ha riferito ancora Deloitte.

Tuttavia, l'Associazione tedesca delle industrie dell'energia e dell'acqua (BDEW) ritiene che le strutture di ricarica non siano il problema. Il suo stesso sondaggio mostra che gli utenti sono positivi sullo sviluppo dell'offerta di ricarica. "L'utilizzo delle stazioni di ricarica si aggira intorno al 15 percento, quindi c'è un ampio margine di miglioramento", ha spiegato Kerstin Andreae, Presidente del Comitato esecutivo del BDEW. "Il problema dell'uovo e della gallina nel mercato non esiste più".

La domanda di auto elettriche supera di gran lunga l'offerta, ha detto Andreae. I clienti a volte aspettano più di un anno per la loro auto. Il numero di immatricolazioni dovrebbe aumentare molto più rapidamente per avere un totale di 15 milioni di auto completamente elettriche sulle strade entro il 2030 - questo è l'obiettivo fissato dal governo federale di SPD, Verdi e FDP nell'accordo di coalizione. "Non è sufficiente stimolare il lato della domanda con premi di acquisto e ampliando l'offerta di ricarica in anticipo. La domanda e l'accettazione sono già elevate; ora è necessario rafforzare l'offerta di veicoli.