Il capo del National Transportation Safety Board (NTSB) ha detto mercoledì che gli investigatori non sanno ancora chi ha lavorato su un tappo della porta del Boeing 737 MAX 9 coinvolto in un'emergenza in volo dell'Alaska Airlines del 5 gennaio e che il filmato è stato sovrascritto.

La presidente dell'NTSB Jennifer Homendy ha detto in una lettera ai senatori che gli investigatori hanno cercato i filmati delle telecamere di sicurezza quando il tappo della porta è stato aperto e chiuso a settembre, ma sono stati informati che il materiale era stato sovrascritto. "L'assenza di queste registrazioni complicherà l'indagine dell'NTSB nel prosieguo", ha detto Homendy.

L'NTSB ha detto in precedenza che mancavano quattro bulloni chiave dal tappo della porta che è esploso sull'aereo.

La settimana scorsa, Homendy ha detto di aver parlato con il CEO di Boeing David Calhoun "e ha chiesto i nomi delle persone che hanno eseguito il lavoro. Ha dichiarato di non essere in grado di fornire tali informazioni e ha ribadito che Boeing non ha registrazioni del lavoro svolto".

Boeing non ha commentato immediatamente.

Il Dipartimento di Giustizia ha aperto un'indagine penale sull'emergenza in volo.

Venerdì, Boeing ha dichiarato di ritenere che non siano mai stati creati i documenti richiesti che descrivono la rimozione del tappo della porta durante la produzione.

Boeing ha detto che la sua ipotesi di lavoro è che "i documenti richiesti dai nostri processi non sono stati creati quando il tappo della porta è stato aperto".

La scorsa settimana, Homendy ha criticato quella che ha definito la mancanza di cooperazione di Boeing e la mancata divulgazione di alcuni documenti, tra cui quelli relativi all'apertura e alla chiusura del tappo della porta, nonché i nomi di 25 lavoratori dell'equipaggio della porta presso la fabbrica di 737 a Renton, Washington. Dopo i commenti di Homendy, Boeing ha fornito i 25 nomi.

A seguito dell'incidente, la Federal Aviation Administration (FAA) ha bloccato il MAX 9 per diverse settimane a gennaio, ha impedito a Boeing di aumentare il tasso di produzione del MAX e ha ordinato a Boeing di sviluppare un piano completo per affrontare i "problemi sistemici di controllo della qualità" entro 90 giorni.

Separatamente, l'NTSB ha scritto a Boeing mercoledì ricordandole che deve affrontare restrizioni sulle informazioni che può rilasciare pubblicamente in quanto parte dell'indagine.

"Rilasciare informazioni investigative senza contesto è fuorviante per il Congresso e per il pubblico e mina sia l'indagine che l'integrità dell'NTSB", ha scritto Homendy. (Servizio di David Shepardson, a cura di Marguerita Choy e David Gregorio)