BOEING 
Il problema, che non rappresenta un problema di sicurezza di volo, riguarda un raccordo per lo stabilizzatore orizzontale del 787 installato da un impianto di produzione Boeing a Salt Lake City, nello Utah, ha dichiarato l'azienda.
Boeing dovrà ispezionare tutti i 90 Dreamliner presenti nel suo inventario prima di poterli consegnare, e prevede che ci vorranno due settimane per riparare ogni aereo, ha aggiunto l'azienda.
Lo stabilizzatore orizzontale, situato alla base della coda di un aereo, permette all'aereo di mantenere l'equilibrio longitudinale durante il volo. Boeing ha detto di aver scoperto la settimana scorsa che il raccordo includeva uno shimming - un materiale che riempie gli spazi vuoti tra le superfici di un aereo - che era di dimensioni improprie e non rispettava le specifiche. Venerdì ha interrotto la consegna dei 787 sospettati di avere il difetto, ha dichiarato l'azienda.
Il problema non riguarda immediatamente i 787 in servizio, ha detto Boeing, ma l'azienda non ha potuto dire a quanto risale il problema o se i Dreamliner attualmente gestiti dalle compagnie aeree avranno bisogno di una correzione.
Boeing, che la scorsa settimana ha annunciato di aver aumentato la produzione di 787 da tre a quattro jet al mese, ha affermato che il problema non ha causato un arresto della produzione di 787.
Le azioni Boeing, che sono scese del 2,4% subito dopo l'annuncio del difetto, erano in calo dello 0,7% nel pomeriggio di martedì.
L'Amministrazione Federale dell'Aviazione degli Stati Uniti ha dichiarato di aver convalidato la valutazione di Boeing secondo cui non vi è alcun problema di sicurezza immediato per i 787 già in servizio.
"L'agenzia non rilascerà nuovi certificati di aeronavigabilità per il 787 fino a quando la questione non sarà risolta in modo soddisfacente", ha dichiarato la FAA in un comunicato.
La FAA in genere delega l'autorità di emissione dei biglietti aerei al produttore. Ma in alcuni casi, come il 737 MAX e il 787, ha mantenuto la responsabilità di approvare ogni nuovo aeroplano.
Boeing ha detto di aver notificato ai clienti che la rielaborazione "influirà sulla tempistica delle consegne del 787 a breve termine", ma ha aggiunto che ritiene di poter consegnare ancora 70-80 Dreamliner quest'anno.
L'ultimo problema del 787 rispecchia i problemi di produzione scoperti nel periodo 2020-2021, che comprendevano spessori non correttamente montati che portavano a vuoti sottili come carta tra le superfici della fusoliera del Dreamliner.
Boeing ha interrotto le consegne del 787 in più momenti durante quel periodo, riprendendole lo scorso agosto dopo aver accettato un piano di modifica approvato dalla FAA per i Dreamliner presenti nell'inventario dell'azienda.
L'azienda ha dovuto affrontare un altro arresto delle consegne di 787 a febbraio, dopo che Boeing ha riscontrato un errore nell'analisi dei dati relativi alla paratia di pressione anteriore, non correlato al problema di spessoramento. A marzo, la FAA ha dichiarato che avrebbe permesso a Boeing di riavviare le consegne del 787, poiché il costruttore statunitense di aerei aveva affrontato i problemi.
L'ultimo difetto di produzione del 787 arriva mentre Boeing è alle prese con un problema di installazione delle staffe del 737 reso noto ad aprile, che ha rallentato le consegne della famiglia di jet a fusoliera stretta che generano denaro, compreso il modello MAX 8, il più venduto.
L'amministratore delegato di Boeing, Dave Calhoun, ad aprile ha definito il problema come un "difetto fastidioso", quasi impossibile da valutare visivamente per i lavoratori. Il mese scorso l'azienda ha dichiarato di aver iniziato a consegnare i 737 rielaborati.
