Il prossimo amministratore delegato di Boeing dovrebbe avere una comprensione di ciò che ha portato alla sua attuale crisi ed essere pronto a guardare fuori per trovare esempi di migliori pratiche industriali, ha detto domenica il capo dell'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo.

L'azienda aeronautica statunitense Boeing è coinvolta in una crisi di sicurezza di vaste proporzioni, aggravata dall'esplosione di un pannello a metà aria su un aereo 737 MAX quasi nuovo, avvenuta a gennaio. L'amministratore delegato Dave Calhoun dovrebbe lasciare l'azienda entro la fine dell'anno, nell'ambito di una più ampia ristrutturazione della gestione, ma Boeing non ha ancora nominato un sostituto.

"Non spetta a me dire chi dovrebbe dirigere Boeing. Ma credo che la comprensione di ciò che è andato storto in passato sia molto importante", ha detto il Direttore Generale della IATA Willie Walsh a Reuters TV durante una conferenza sulle compagnie aeree a Dubai, aggiungendo che Boeing sta facendo i passi giusti.

La IATA rappresenta più di 300 compagnie aeree o circa l'80% del traffico globale.

"Il nostro settore trae vantaggio dall'apprendimento dagli errori e dalla condivisione di tale apprendimento con tutti", ha detto, aggiungendo che questo processo dovrebbe includere "il riconoscimento di ciò che è andato storto, l'esame delle migliori prassi, l'esame di ciò che fanno gli altri".

Ha detto che è fondamentale che il settore abbia una cultura "in cui le persone si sentano sicure di alzare le mani e dire che le cose non funzionano come dovrebbero".

Boeing sta affrontando indagini da parte delle autorità di regolamentazione statunitensi, possibili procedimenti giudiziari per azioni passate e il crollo della produzione del suo jet più venduto, il 737 MAX.

'PASSI GIUSTI'

Calhoun, membro del consiglio di amministrazione di Boeing dal 2009 ed ex dirigente di GE, è stato nominato Amministratore Delegato nel 2020 per aiutare a risollevare le sorti del costruttore di aerei dopo due incidenti mortali che hanno coinvolto il MAX, il suo jet più venduto.

Ma il produttore di aerei ha perso quote di mercato a favore del concorrente Airbus, e le sue azioni hanno perso quasi il 32% del loro valore quest'anno a causa del crollo della produzione del MAX in primavera.

"L'industria è frustrata dai problemi che Boeing ha incontrato. Ma personalmente, sono lieto di vedere che stanno facendo i passi giusti", ha detto Walsh.

I ritardi nella consegna dei nuovi jet sia di Boeing che di Airbus fanno parte di problemi più ampi nella catena di fornitura aerospaziale e nel settore della manutenzione degli aerei, che complicano i piani di crescita delle compagnie aeree.

Walsh ha detto che i problemi della catena di fornitura non si stanno attenuando con la rapidità desiderata dalle compagnie aeree e potrebbero durare fino al 2025 o 2026.

"Probabilmente è positivo che non stiano peggiorando, ma credo che saranno una caratteristica del settore per un paio di anni a venire", ha detto.

All'inizio di quest'anno, la IATA ha riunito una serie di compagnie aeree e di produttori per discutere di come alleviare la situazione, ha detto Walsh.

"Stiamo cercando di garantire un dialogo aperto e onesto", ha detto. (Relazioni di Tim Hepher e Lisa Barrington a Dubai; Redazione di Hugh Lawson e Andrew Cawthorne)