Il pacchetto retributivo per il 2023 dell'amministratore delegato di Boeing, che ha recentemente annunciato la sua partenza nel bel mezzo di una crisi di sicurezza, è aumentato di circa il 45%, raggiungendo quasi 33 milioni di dollari, ha dichiarato venerdì il costruttore statunitense di aerei.

Tuttavia, Boeing ha dichiarato che gran parte della retribuzione dell'Amministratore Delegato Dave Calhoun è costituita da azioni differite che hanno perso valore in seguito all'esplosione di un pannello a metà aria avvenuta a gennaio.

Il valore rettificato del compenso totale di Calhoun per il 2023 è di 24,8 milioni di dollari, ha dichiarato l'azienda in un documento normativo. Le azioni di Boeing sono crollate di quasi il 30% quest'anno, mentre l'azienda sta lottando con le preoccupazioni sulla qualità da parte delle autorità di regolamentazione e dei clienti, dopo l'esplosione del 5 gennaio su un jet 737 MAX 9 di Alaska Airlines.

Calhoun ha annunciato il 25 marzo che si dimetterà dall'incarico principale entro la fine dell'anno. Nel 2022, ha ricevuto un compenso totale di 22,6 milioni di dollari, secondo la documentazione.

Nelle ultime settimane, la produzione del 737 MAX di Boeing, che è molto venduto, è diminuita a causa dell'intensificazione dei controlli in fabbrica da parte delle autorità statunitensi e del tentativo del costruttore di aerei di migliorare la qualità. Nel frattempo, il rivale europeo Airbus ha aumentato il suo vantaggio nel mercato dei jet a corridoio singolo.

La crisi ha portato a un'ampia scossa della dirigenza, con l'uscita del presidente del consiglio di amministrazione di Boeing, Larry Kellner, e di Stan Deal, responsabile della divisione aerei commerciali dell'azienda. La Chief Operating Officer Stephanie Pope ha sostituito Deal.

Il nuovo presidente del consiglio di amministrazione, Steve Mollenkopf, ha dichiarato agli azionisti nel documento di venerdì: "Prometto che io personalmente e noi come consiglio di amministrazione non lasceremo nulla di intentato nei nostri sforzi per portare questa azienda dove deve essere".

Calhoun ha portato a casa 5 milioni di dollari di stipendio nel 2023, dopo aver rifiutato di essere preso in considerazione per il suo bonus di 2,8 milioni di dollari, rispetto ai 7 milioni di dollari del 2022. I documenti precedenti mostrano che Calhoun non ha ricevuto alcun bonus negli ultimi tre anni.

Deal ha guadagnato 2,6 milioni di dollari di retribuzione effettiva nel 2023 e il suo compenso totale è balzato del 42% a 12,5 milioni di dollari, anche se Boeing stima il valore attuale a 9,7 milioni di dollari.

Il consiglio di amministrazione di Boeing ha anche deciso quest'anno che il valore dei premi per i dirigenti a lungo termine sarebbe stato ridotto in base al calo percentuale del prezzo delle azioni dell'azienda dopo l'esplosione e la data di assegnazione del 2024.

A causa di questa riduzione, Calhoun riceverà un premio di 13,25 milioni di dollari nel 2024, rispetto ad un obiettivo di 17 milioni di dollari. Un anno prima, il premio era di 21,25 milioni di dollari.

Sulla scia di due distinti incidenti di 737 MAX avvenuti nel 2018 e nel 2019, che hanno causato la morte di 346 persone, Boeing ha rinnovato le sue politiche retributive per enfatizzare la sicurezza e la qualità dei prodotti al momento di decidere le retribuzioni e gli incentivi dei singoli dirigenti.

Gli incentivi per i dirigenti a lungo termine sono legati al miglioramento della sicurezza e della qualità. Nel 2024, per gli aerei commerciali di Boeing, alla sicurezza e alla qualità sarà assegnata una ponderazione del 60% al momento di decidere gli incentivi annuali, rispetto ad una ponderazione del 40% per le prestazioni finanziarie.

I premi di incentivazione a lungo termine per i dirigenti di Boeing includeranno anche nuove metriche, come quella che impone un sondaggio sulla cultura dei dipendenti per valutare l'efficacia con cui il sistema di gestione della sicurezza dell'azienda viene compreso e seguito.

A febbraio, un gruppo di esperti che ha esaminato i processi di gestione della sicurezza di Boeing ha riscontrato una "disconnessione" tra l'alta dirigenza del costruttore di aerei e i dipendenti sulla cultura della sicurezza.

Il costruttore di aerei ha intensificato i controlli di qualità presso le sue fabbriche e ha dichiarato che sta lavorando sodo per rispondere alle preoccupazioni dei clienti e delle normative.