La Commissione Commercio del Senato degli Stati Uniti terrà mercoledì un'audizione sulla nomina di Homendy da parte del Presidente Joe Biden per un nuovo mandato alla guida del Consiglio che indaga sugli incidenti aerei, ferroviari, marittimi, di condutture e autostradali.

"Sulla scena, il mio compito più importante è quello di informare le famiglie su quello che spesso è il giorno peggiore della loro vita. È per questo che combatto così duramente per le raccomandazioni di sicurezza dell'NTSB", dirà la Homendy, secondo la sua testimonianza scritta in cui si impegna a continuare a servire "come una feroce sostenitrice del miglioramento della sicurezza dei trasporti".

Homendy era il membro del consiglio di sicurezza sulla scena per il crollo del ponte di Baltimora del mese scorso e per l'emergenza a mezz'aria del Boeing 737 MAX 9 dell'Alaska Airlines del 5 gennaio, causata dallo scoppio di un pannello della porta.

Homendy, che fa parte del consiglio di amministrazione dal 2018 ed è presidente dall'agosto 2021, in precedenza era uno staff legislativo senior che si occupava di questioni relative ai trasporti.

Ai senatori dirà che l'NTSB nel 2023 ha assunto 71 persone dopo averne assunte solo 7 nel 2017, portando il suo organico a 430 unità. L'NTSB ha 2.200 casi nazionali e 450 casi esteri all'anno in ogni modalità di trasporto, si legge nella sua testimonianza vista da Reuters.

Il mese scorso, la Homendy ha criticato quella che ha definito la mancanza di cooperazione di Boeing nella sonda del tappo della porta, compresa la mancata divulgazione dei nomi di 25 lavoratori dell'equipaggio della porta presso la fabbrica di 737 a Renton, Washington. Dopo i commenti di Homendy, Boeing ha fornito i 25 nomi. Boeing ha negato di non aver collaborato.

Homendy ha anche sollecitato un'azione dopo una serie di incidenti di sicurezza aerea sfiorati, e ha esortato l'Amministrazione Federale dell'Aviazione a imporre l'installazione a posteriori su tutti gli aerei di registratori vocali della cabina di pilotaggio che catturino 25 ore di dati rispetto all'attuale ciclo di due ore.

Homendy ha anche sollecitato nuove misure di sicurezza ferroviaria dopo il deragliamento di un treno gestito da Norfolk Southern nel febbraio 2023 a East Palestine, Ohio.

In precedenza, Homendy ha criticato la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) per non aver garantito la sicurezza dei sistemi di assistenza alla guida come Tesla Autopilot o i nascenti veicoli a guida autonoma.

L'NHTSA ha rifiutato di adottare le raccomandazioni dell'NTSB e ha detto che i conducenti devono "rimanere pienamente e continuamente impegnati nel compito di guida", ma ha spinto Tesla a richiamare 2 milioni di veicoli per la mancanza di salvaguardie di Autopilot a dicembre, per evitare un uso improprio da parte del conducente.

A dicembre Tesla ha dichiarato di non essere d'accordo con l'analisi dell'NHTSA, ma di voler distribuire un aggiornamento software over-the-air che "incorporerà controlli e avvisi aggiuntivi" per incoraggiare ulteriormente i conducenti ad aderire alla loro responsabilità di guida continua quando utilizzano Autopilot.