L'indiana Akasa Air è fiduciosa che le consegne dei jet Boeing 737 MAX ordinati saranno puntuali, ha detto il suo amministratore delegato, nonostante le preoccupazioni sul programma di produzione del costruttore statunitense di aerei per i 737, in mezzo a un intenso controllo dopo l'incidente in volo di quest'anno.

La più recente compagnia aerea indiana ha annunciato a gennaio un ordine per 150 Boeing 737, puntando molto sulle sue operazioni internazionali. L'annuncio dell'ordine è arrivato pochi giorni dopo l'esplosione di un pannello di cabina a metà volo su un volo Alaska Air.

Sebbene l'ordine di Akasa non includa la versione 737 Max 9, che è stata sotto i riflettori dopo l'incidente, un più ampio controllo interno all'azienda e le indagini esterne negli Stati Uniti hanno sollevato il timore che i tempi di consegna di altre varianti del programma di jetliner 737 di Boeing possano essere compromessi.

"Siamo in stretto contatto con Boeing. Il nostro programma di consegna è conforme alle aspettative e agli accordi che sviluppiamo con loro", ha dichiarato mercoledì a Reuters Vinay Dube, fondatore e CEO di Akasa, in un'intervista.

L'attuale flotta di Akasa comprende 24 aerei Boeing dei 226 totali ordinati, che dovrebbero essere consegnati nell'arco di 8 anni. Dube ha rifiutato di fornire una ripartizione annuale.

Il 28 marzo, Akasa inaugurerà il suo primo volo internazionale per Doha da Mumbai, che sarà seguito da altre destinazioni mediorientali, tra cui Kuwait, Riyadh e Jeddah, e poi da alcuni Paesi del Sud-Est asiatico.

Sebbene l'India sia attualmente il mercato dell'aviazione in più rapida crescita al mondo, con una domanda di viaggi superiore all'offerta di aerei, la maggior parte del traffico internazionale è catturato da vettori globali come Emirates.

Anche se Dube non ha condiviso i dettagli sulla quantità di capacità che la compagnia aerea impiegherà sulle rotte estere, ha detto che l'ambizione è quella di crescere a livello internazionale "molto velocemente", grazie ai costi relativamente più bassi e ai ricavi più elevati rispetto a quelli nazionali.

"I ricavi internazionali tendono a reggere un po' meglio nel corso del tempo. Ci vedrete essere un po' più aggressivi sull'internazionale di quanto non siano state storicamente le altre compagnie aeree", ha aggiunto.

La rivale di Akasa, IndiGo, a giugno ha piazzato un ordine record per 500 aerei a fusoliera stretta di Airbus, superando l'acquisto di 470 jet combinati di Airbus e Boeing effettuato da Air India all'inizio dello scorso anno.

Queste compagnie aeree stanno scommettendo molto sulla crescita del trasporto aereo in India, un Paese in cui i piloti scarseggiano già. Go First, un vettore economico, è in fase di procedura fallimentare, mentre SpiceJet ha lottato contro una crisi di liquidità negli ultimi mesi.

In India, Dube ha detto: "la sfida più grande è gestire una buona compagnia aerea".