Il gigante cinese delle batterie CATL sta discutendo la creazione di centri di ricerca e sviluppo a Hong Kong per creare nuove tecnologie che possano essere concesse in licenza all'estero e all'interno del settore, ha dichiarato il suo presidente ai giornalisti lunedì.

La potenziale espansione di R&S a Hong Kong si allinea con la strategia di CATL di porre maggiore enfasi sull'esportazione di tecnologie di batterie, non solo di batterie, dal momento che i veicoli elettrici (EV) e le batterie cinesi devono affrontare un esame sempre più severo da parte dei governi stranieri.

Il presidente Robin Zeng, che ha fondato il più grande produttore di batterie al mondo, ha rilasciato i commenti prima di una riunione del Parlamento cinese, il Congresso Nazionale del Popolo. Egli è un membro della Conferenza Consultiva Politica del Popolo Cinese (CPPCC), un organo consultivo di alto livello composto da esperti, dirigenti d'azienda e rappresentanti di altri partiti politici, che ha tenuto la sua riunione di apertura dell'incontro annuale lunedì.

Alcuni dei tentativi di CATL di ottenere licenze all'estero hanno incontrato ostacoli. L'anno scorso Ford ha annunciato l'intenzione di investire 3,5 miliardi di dollari per costruire un impianto di batterie EV nel Michigan con l'aiuto della tecnologia di CATL, ma l'accordo ha attirato le ire di alcuni legislatori statunitensi.

Nel frattempo, le preoccupazioni sul potere della Cina nella catena di fornitura delle batterie EV si sono estese al crescente status del Paese come esportatore di veicoli. Le esportazioni sono state una forza trainante per la crescita delle case automobilistiche in Cina, mentre la domanda interna si indebolisce.

L'anno scorso, la Commissione Europea ha avviato un'indagine sui sussidi EV della Cina.

Alla domanda sulle preoccupazioni europee per la sovraccapacità cinese, Zeng ha risposto che l'Europa non ha ancora abbastanza prodotti "di qualità superiore".

L'indagine dell'UE non preoccupa Zeng, che ha affermato che l'industria degli EV ha ricevuto "un sostegno regolare da parte del Governo", in quanto la Cina persegue i suoi obiettivi di neutralità delle emissioni di carbonio.

Sebbene il mercato europeo abbia registrato un leggero rallentamento, con le batterie dei veicoli elettrici considerate troppo costose, ulteriori investimenti in impianti di batterie consentiranno un'ulteriore crescita, ha detto Zeng.

Ritiene che la Germania "recupererà molto rapidamente" nell'elettrificazione e potrebbe chiedere alla Cina più veicoli elettrici in pochi anni.

All'inizio di questo mese, gli Stati Uniti hanno aperto un'indagine per verificare se le importazioni di veicoli cinesi rappresentino un rischio per la sicurezza nazionale e hanno dichiarato che potrebbero imporre restrizioni sulla tecnologia delle auto "connesse".

Zeng ha affermato che tali preoccupazioni non sono necessarie e possono essere risolte attraverso la comunicazione. (Servizio di Sarah Wu; Servizio aggiuntivo di Brenda Goh e Zhang Yan; Redazione di Jacqueline Wong e Susan Fenton)