In un'intervista a margine della conferenza IAA Transportation di Hannover, lunedì scorso, Daum ha affermato di non vedere alcun segno di calo della domanda nel mercato degli autocarri e che i libri degli ordini si sono riempiti non appena sono stati aperti.

Questa domanda ha fatto sì che il produttore di autocarri e autobus fosse ancora in grado di trasferire i suoi costi più elevati, consentendo ai margini di recuperare il colpo subito durante la pandemia e di tornare all'obiettivo del 7-9%.

L'azienda ha venduto 120.961 unità nel secondo trimestre del 2022, con un aumento del 4% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Daimler Truck punta a realizzare fino al 60% delle sue vendite con veicoli elettrici o alimentati a idrogeno entro il 2030, ha dichiarato Daum, dopo che l'azienda ha presentato il suo primo camion elettrico pesante, alimentato da batterie LFP per raggiungere un'autonomia di 500 chilometri.

Daum ha detto che l'Europa, e la Germania in particolare, è in ritardo nella produzione di batterie, la maggior parte delle quali proviene ancora dall'Asia.

"La Germania ha un chiaro svantaggio competitivo quando si tratta di prezzi dell'energia", ha detto Daum, riferendosi ai prezzi record dell'energia nel mercato tedesco, causati in parte da uno stallo sulle forniture di gas tra Germania e Russia.

Questo potrebbe frenare le ambizioni del Paese di costruire batterie, un processo ad alta intensità energetica, ha detto Daum.