KARLSRUHE (dpa-AFX) - A causa delle nuove normative UE sulle stazioni di ricarica rapida per gli autocarri elettrici nel trasporto a lunga distanza, gli esperti tedeschi vedono ancora molto da recuperare. Un progetto di ricerca guidato dall'Istituto Fraunhofer di Karlsruhe per la ricerca sui sistemi e l'innovazione (ISI) è giunto alla conclusione che entro il 2030 dovranno essere allestiti almeno 1000 punti di ricarica pubblici ad alta potenza - "e con una più rapida penetrazione sul mercato degli autocarri elettrici nel trasporto a lunga percorrenza e tempi di fermo più lunghi, più di 2000 punti di ricarica", scrivono i ricercatori nel loro rapporto pubblicato giovedì. Le norme stabiliscono che in futuro, lungo le principali autostrade tedesche, ogni 60-100 chilometri dovrà essere disponibile una corrispondente infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici.

Nello scenario di riferimento, l'istituto ipotizza che nel 2030 circa il 15% di tutti i veicoli commerciali pesanti viaggerà in modalità elettrica, che al massimo la metà dei processi di ricarica avverrà presso punti di ricarica pubblici e che le batterie saranno ricaricate dopo quattro ore e mezza di guida durante la pausa di 45 minuti prevista per legge. Insieme a partner industriali e scientifici, l'Istituto Fraunhofer ha allestito otto punti di ricarica ad alte prestazioni per autocarri lungo l'autostrada A2 tra Berlino e la zona della Ruhr, per utilizzarli nella vita reale. I viaggi di una flotta di autocarri elettrici sono stati simulati utilizzando i profili di guida di 2.400 veicoli diesel. È emerso che un'infrastruttura di ricarica lenta su proprietà privata è sufficiente per la maggior parte dei processi di ricarica.

Tuttavia, per la ricarica intermedia nei trasporti a lunga distanza sarebbero necessarie stazioni di ricarica pubbliche per la ricarica megawatt con oltre 350 kilowatt. In considerazione dello spazio limitato lungo l'autostrada, "devono essere utilizzate in ogni caso anche le aree adiacenti all'autostrada", si legge nel rapporto. Per avere indicazioni più precise sull'infrastruttura di ricarica necessaria, i ricercatori raccomandano di effettuare indagini approfondite sul comportamento di guida dei camion e di standardizzare i dati sulla rete elettrica e sul carico disponibile collegato./rol/DP/zb