Ford Motor Company ha costituito Latitude AI, una filiale interamente controllata e focalizzata sullo sviluppo di un sistema di guida automatizzata a mani libere e senza occhi sulla strada per milioni di veicoli. Con la costituzione di Latitude, Ford aggiunge un team leader di talenti nell'apprendimento automatico, nella robotica, nel software, nei sensori, nell'ingegneria dei sistemi e nelle operazioni, mentre la casa automobilistica cresce ed espande i suoi sforzi di sviluppo nella tecnologia di guida automatizzata u, compresi i progressi di Ford BlueCruise, che ha già accumulato più di 50 milioni di chilometri di guida a mani libere. Latitude sta reimmaginando l'esperienza del cliente, automatizzando la guida nei momenti che possono essere noiosi, stressanti e sgradevoli, come il traffico o i lunghi tratti autostradali.

Secondo la società di analisi dei trasporti INRIX, l'automobilista medio negli Stati Uniti trascorre quasi 100 ore all'anno seduto nel traffico. La creazione di Latitude supporta il cambiamento strategico di Ford, avvenuto lo scorso anno, di concentrarsi sulle tecnologie di guida automatizzata per i veicoli di proprietà. Ford ha assunto circa 550 dipendenti, ex Argo AI, nei settori dell'apprendimento automatico e della robotica, delle piattaforme cloud, della mappatura, dei sensori e dei sistemi di calcolo, delle operazioni di test, dei sistemi e dell'ingegneria della sicurezza.

Il team di Latitude ha applicato gran parte della sua esperienza nella guida automatizzata, compresi gli strumenti di sviluppo software e l'infrastruttura, nel passaggio al lavoro sui sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Sammy Omari, direttore esecutivo delle tecnologie ADAS di Ford, ricoprirà anche il ruolo di CEO di Latitude. Peter Carr è stato nominato Chief Technology Officer, con il compito di supervisionare il prodotto e lo sviluppo tecnico di Latitude, mentre David Gollob è stato nominato Presidente, con la responsabilità delle operazioni commerciali.

Latitude ha la sua sede centrale a Pittsburgh e altri centri di ingegneria a Dearborn, Michigan, e Palo Alto, California. L'azienda gestirà anche un impianto di prova a velocità autostradale a Greenville, S.C.