L'amministratore delegato di Ford Motor, Jim Farley, ha accusato venerdì il sindacato United Auto Workers di tenere in ostaggio un nuovo accordo di lavoro negli Stati Uniti, nel tentativo di costringere la casa automobilistica a pagare ai lavoratori dei nuovi impianti di batterie lo stesso salario massimo dei lavoratori degli impianti di assemblaggio.

Farley ha anche rivelato che la casa automobilistica è in attesa di un "linguaggio definitivo" da parte del Tesoro degli Stati Uniti per stabilire se le batterie prodotte in un impianto pianificato in Michigan utilizzando la tecnologia cinese si qualificheranno per i crediti fiscali.

"L'UAW sta tenendo in ostaggio l'accordo per gli impianti di batterie", ha detto Farley, e ha affermato che un "cattivo accordo" potrebbe minacciare la sostenibilità finanziaria di alcuni veicoli prodotti negli Stati Uniti. .

Il Presidente dell'UAW, Shawn Fain, ha detto che Farley non ha detto la verità sulle trattative e ha affermato che le parti erano molto distanti sulle proposte economiche fondamentali, tra cui "la sicurezza dei posti di lavoro in questa transizione EV, che secondo lo stesso Farley taglierà il 40% dei posti di lavoro dei nostri membri".

Lunedì, Ford ha dichiarato di aver interrotto i lavori per il suo impianto di batterie da 3,5 miliardi di dollari a Marshall, nel Michigan, che utilizzerà una tecnologia concessa in licenza dall'azienda cinese di batterie CATL, citando preoccupazioni sulla sua capacità di operare in modo competitivo.

Nel 2022, il Congresso ha approvato l'Inflation Reduction Act (IRA), che impedisce l'erogazione di 7.500 dollari di crediti d'imposta futuri per i consumatori di veicoli elettrici se i componenti della batteria sono prodotti o assemblati da una "entità straniera di interesse".

Ford è in attesa di indicazioni per determinare se le batterie prodotte dallo stabilimento di Marshall soddisfino i requisiti. "Possiamo rendere Marshall molto più grande o molto più piccolo", ha detto Farley.

L'8 settembre, Ford ha scritto al Segretario del Tesoro Janet Yellen e al Segretario dell'Energia Jennifer Granholm, avvertendo che un'interpretazione sfavorevole della disposizione sull'entità straniera porterebbe la casa automobilistica a produrre "meno batterie in Michigan, riducendo il progetto e influenzando il volume degli impianti di assemblaggio EV al di fuori del Michigan. Questo significherà meno posti di lavoro negli Stati Uniti".

Questa settimana,

i presidenti di tre commissioni della Camera degli Stati Uniti

hanno chiesto a Ford di consegnare i documenti legati alla partnership con CATL.

I legislatori repubblicani stanno esaminando da mesi il piano di Ford per l'impianto di batterie, con il timore che possa inviare le sovvenzioni fiscali statunitensi alla Cina e lasciare Ford dipendente dalla tecnologia cinese. (Servizio di David Shepardson, a cura di Chris Reese e David Gregorio)