Per Hapag-Lloyd, il legame, chiamato Gemini Cooperation, sostituirà la sua partecipazione a THE Alliance, mentre per Maersk sostituirà il suo legame 2M con il numero 1, MSC.

Entrambe le alleanze hanno aiutato gli armatori ad allineare la capacità negli ultimi anni, in risposta ai modelli di domanda sulle rotte dall'Asia all'Europa, così come nell'Atlantico e nel Pacifico.

Le compagnie stanno ora perseguendo nuove strategie per assicurarsi la quota di mercato nei mutevoli requisiti del mondo post-COVID, dove i redditi da trasporto stanno diminuendo a causa della crescita economica in calo.

Ecco alcuni dettagli:

* Ci saranno 290 navi con 3,4 milioni di unità equivalenti a venti piedi (TEU), di cui Maersk fornirà il 60% e Hapag-Lloyd il resto.

* I tempi di transito nei corridoi portuali miglioreranno.

* Entrambe le società pianificheranno ed eseguiranno con cura la transizione nel 2024, mentre i clienti continueranno a ricevere servizi in base agli accordi esistenti.

* La cooperazione coprirà sette rotte: Asia/Costa Ovest degli Stati Uniti, Asia/Costa Est degli Stati Uniti, Asia/Medio Oriente, Asia/Mediterraneo, Asia/Nord Europa, Medio Oriente-India/Europa e Transatlantico.

* La cooperazione Gemini comprenderà 26 servizi di linea, integrati da navette dedicate intorno agli hub di trasbordo.