La Germania deve accelerare la costruzione di infrastrutture per l'importazione di gas, al fine di evitare una stretta sulle forniture, ha dichiarato l'amministratore delegato della più grande utility del Paese alla testata giornalistica WirtschaftsWoche, aggiungendo che il rischio di un'impennata dei prezzi dell'energia non è stato completamente contenuto.

Le caverne di gas della Germania stanno entrando nella stagione del riscaldamento con livelli record del 96,55%, fornendo una solida base alla prima economia europea per l'inverno e una posizione molto più confortevole rispetto a un anno fa.

Nel 2022, la Germania ha lottato per riempire i suoi depositi di gas dopo che l'ex fornitore chiave Russia ha interrotto le forniture attraverso il gasdotto Nord Stream, facendo temere che non ci fosse abbastanza combustibile per mantenere le case calde durante l'inverno.

Inoltre, Berlino ha spinto la costruzione di terminali per l'importazione di gas naturale liquefatto (LNG) come fonte alternativa di approvvigionamento, sforzi che il capo di RWE Markus Krebber ha dichiarato essere fondamentali per garantire la sicurezza delle forniture.

"Non abbiamo alcun cuscinetto nel sistema del gas", ha detto Krebber a WirtschaftsWoche. "Se l'inverno è molto freddo o ci sono interruzioni di fornitura, possono verificarsi situazioni molto critiche e, di conseguenza, carenze e prezzi significativamente più alti".

In attesa della fornitura di terminali fissi, la Germania sta utilizzando unità galleggianti di stoccaggio e ricezione (FSRU) per sostituire le forniture di gas russo.

Tre FSRU stanno lavorando nei porti di Wilhelmshaven, Brunsbuettel e Lubmin, dopo che la Germania ha organizzato il loro noleggio e i collegamenti a terra. Wilhelmshaven, Mukran e Stade dovrebbero aggiungere altre navi per l'inverno 2023/24.

Krebber ha detto che c'è il rischio di ritardi e che è fondamentale per Berlino continuare a spingere sull'espansione dell'infrastruttura GNL pianificata. (Servizio di Christoph Steitz, redazione di Friederike Heine e Mark Potter)