Ryanair ha detto a Boeing che se i clienti statunitensi rifiutassero di prendere in consegna gli aerei 737 MAX 10, li acquisterebbe "al giusto prezzo", hanno detto lunedì i dirigenti.

La compagnia aerea irlandese, la più grande d'Europa per numero di passeggeri, ha già 150 ordini fermi per il MAX 10, il jet più grande della famiglia 737, e opzioni per altri 150, con le prime consegne previste nel 2027.

Ha detto che si aspetta che il jet sia certificato entro la fine dell'anno e che voli all'inizio del prossimo anno, nonostante la Federal Aviation Administration abbia revocato la messa a terra dei jet MAX 9 in seguito all'esplosione in volo di un pannello della cabina di un nuovo aereo di Alaska Airlines.

L'amministratore delegato di United Airlines, Scott Kirby, il cui vettore ha ordinato 277 jet MAX 10 con opzioni per altri 200, ha detto la scorsa settimana che la sua compagnia aerea costruirà un nuovo piano di flotta che non includerà il modello, già impantanato in ritardi normativi e di consegna prima dell'incidente di Alaska Airlines.

"Abbiamo detto loro che se alcune di queste compagnie aeree americane non vogliono prendere gli aeromobili MAX 10, Ryanair prenderà quegli aeromobili", ha detto l'Amministratore Delegato del Gruppo Ryanair Michael O'Leary in una presentazione dei risultati trimestrali della compagnia aerea.

Ha descritto il MAX 10 come "trasformativo" e ha detto che Boeing produrrà sempre ottimi aerei "ma la qualità deve essere migliorata".

Il direttore finanziario di Ryanair, Neil Sorahan, ha detto che i commenti della settimana scorsa di Kirby di United sono stati "poco incoraggianti".

"Se Scott Kirby non vuole prendere i suoi MAX 10, allora li prenderemo molto volentieri al giusto prezzo", ha detto Sorahan in un'intervista.

Sorahan ha detto di essere "fiducioso" che il MAX 10 sarà certificato entro la fine dell'anno e volerà all'inizio del 2025.

Ryanair dispone attualmente di 136 aeromobili MAX 8 e di 409 737 di precedente generazione in una flotta di 574 jet, ma prevede di aumentare la flotta fino a 210 MAX 8 e fino a 300 MAX 10.

Alla domanda se Ryanair fosse nervosa per l'enorme dipendenza dal MAX o se stesse cercando un modo per diversificare, Sorahan ha detto: "No, penso che il MAX sia un aereo fantastico". Ma ha detto che "se dovesse accadere qualcosa", Ryanair avrebbe la possibilità di non vendere i suoi 737 più vecchi.

"Ma la realtà è che siamo molto interessati a mettere le mani sul maggior numero possibile di 8200 e di 10 per crescere nei prossimi anni", ha detto. L'8200 è la versione ad alta densità del MAX 8 ordinato da Ryanair. (Scrittura di Conor Humphries; Redazione di Jamie Freed)