Lo sciopero di cinque settimane dei lavoratori della Safran SA dell'area di Montreal, che producono componenti per i carrelli di atterraggio utilizzati nei jet Boeing e Airbus, non mostra segni di risoluzione, mentre i costruttori di aerei affermano che gli intoppi della catena di fornitura stanno ostacolando la produzione.

I lavoratori hanno picchettato martedì fuori dalla fabbrica di Mirabel, in Quebec, dove la Safran ha gestito le operazioni utilizzando personale che non ha scioperato, ha detto un portavoce dell'azienda.

L'industria aerospaziale è da mesi afflitta da problemi di approvvigionamento. Il gigante aerospaziale europeo Airbus lunedì ha abbassato le sue previsioni per le consegne di quest'anno a circa 770 jet da 800 e ha ritardato un aumento pluriennale della produzione di narrowbody, dando la colpa alla carenza di motori e di altre parti, compreso il carrello di atterraggio.

Dal 12 giugno, la Safran, con sede a Parigi, e il sindacato sono in fase di conciliazione, un processo di risoluzione delle controversie di lavoro in Canada. Le due parti sono lontane da una risoluzione, con Safran che afferma di aver fatto la sua offerta finale.

Safran ha offerto un aumento del 14,5% in tre anni, mentre i lavoratori rappresentati dal sindacato Confederation des syndicats nationaux vogliono un aumento salariale stimato al 22%.

"Abbiamo delle richieste che abbiamo reso note fin dall'inizio", ha detto il presidente locale del sindacato Michael Durand.

Ha detto che il sindacato ha chiesto al Ministero del Lavoro del Quebec di ispezionare l'impianto per verificare l'utilizzo di lavoratori non dirigenti e non sindacalizzati per la produzione di parti. Secondo la legge del Quebec, i dirigenti possono lavorare durante uno sciopero.

Safran ha detto che l'offerta dell'azienda è competitiva, viste le pratiche di altre aziende aerospaziali nella regione di Montreal.

Christian Scherer, che ha assunto la direzione della divisione aeronautica di Airbus a gennaio, ha dichiarato al quotidiano tedesco Hamburger Abendblatt che le forniture di motori, carrelli di atterraggio e componenti di cabina sono le aree problematiche principali.

I lavoratori della Safran producono parti utilizzate per l'assemblaggio dei carrelli di atterraggio al ritmo di circa 10-14 unità alla settimana per la famiglia A320 di Airbus, ha detto Durand. Anche altri stabilimenti Safran producono le stesse parti.