Il Presidente della United Auto Workers, Shawn Fain, ha in programma un incontro domenica pomeriggio con i leader sindacali locali della Ford per avviare il processo di ratifica di un nuovo contratto, mentre la contrattazione continua alla General Motors dopo una battuta d'arresto sabato.

Sabato Fain ha ordinato uno sciopero presso lo stabilimento di motori di Spring Hill, Tennessee, della GM, criticando il "rifiuto inutile e irresponsabile della direzione di giungere a un accordo equo".

Non è chiaro cosa abbia fatto deragliare GM e l'UAW verso un accordo che ricalca i precedenti accordi di Ford e Stellantis, proprietario di Chrysler. Quegli accordi hanno permesso ai lavoratori di ottenere un aumento record del 25% dei salari nei 4 anni e mezzo di contratto e hanno permesso alle case automobilistiche di riavviare le loro redditizie linee di assemblaggio di camion.

I costi delle pensioni e le questioni relative all'utilizzo di lavoratori temporanei sono stati tra i punti di contestazione di GM, hanno detto le fonti. GM ha dichiarato di essere delusa dalla decisione dell'UAW di scioperare a Spring Hill.

Lo sciopero di Spring Hill potrebbe ostacolare la produzione di pick-up di grandi dimensioni di GM e l'assemblaggio di altri veicoli popolari di GM. Gli effetti a catena di uno sciopero prolungato a Spring Hill potrebbero far lievitare i costi della situazione di stallo per GM ben oltre i 400 milioni di dollari a settimana che l'azienda ha dichiarato la scorsa settimana.

GM è ora l'unica casa automobilistica di Detroit senza un accordo contrattuale. Stellantis ha raggiunto un accordo con l'UAW sabato e Ford mercoledì.

I funzionari di GM e UAW stanno ancora negoziando. Tuttavia, i progressi verso la risoluzione delle controversie potrebbero essere rallentati domenica, perché Fain deve partecipare agli incontri con i funzionari locali di Ford nel sobborgo di Detroit di Taylor, Michigan, e fornire un aggiornamento video sull'accordo Ford alle 19.00 ET (2300 GMT).

I leader del sindacato si distribuiranno poi nelle riunioni regionali per spiegare l'accordo ai membri, che poi voteranno se approvarlo o meno.

I leader dell'UAW non possono più dare per scontati i voti di ratifica. Il mese scorso, i lavoratori UAW delle attività statunitensi di Mack Truck hanno respinto a maggioranza un accordo raccomandato da Fain. Nel 2015, i membri dell'UAW di quella che oggi è Stellantis hanno votato contro un contratto approvato dalla leadership del sindacato.

L'UAW incontrerà i funzionari sindacali locali di Stellantis il 2 novembre per iniziare un processo di ratifica, hanno detto a Reuters due persone che hanno familiarità con la questione.