L'industria automobilistica deve dimezzare il peso delle batterie EV nel prossimo decennio, dice il CEO di Stellantis
03 aprile 2024 alle 17:13
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L'industria automobilistica dovrà ridurre il peso delle batterie dei veicoli elettrici del 50% nei prossimi 10 anni per rendere l'elettrificazione significativa dal punto di vista ambientale, ha dichiarato mercoledì il capo di Stellantis.
Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato durante il Forum Freedom of Mobility della casa automobilistica che la produzione di un pacco batteria per un veicolo elettrico (EV) con una "autonomia decente" di 400 chilometri (250 miglia) oggi richiede in media 1.000 libbre, o circa 500 chilogrammi, di materie prime aggiuntive rispetto a un'auto tradizionale.
"Da un punto di vista ambientale... non credo che abbia senso", ha detto Tavares.
Il CEO di Stellantis ha detto che l'industria automobilistica, sulla base della nuova scienza, deve raggiungere una "svolta" in termini di densità di potenza delle celle.
"Credo che sia in arrivo. Penso che nel prossimo decennio saremo in grado di ridurre il peso del pacco batterie del 50%, riducendo quindi del 50% l'uso di materie prime aggiuntive rispetto a un veicolo convenzionale", ha detto.
Ha aggiunto che questo aiuterebbe anche a risolvere il problema della scarsità di litio, un elemento chiave nella maggior parte delle batterie attuali.
Il Forum Freedom of Mobility di Stellantis - che mercoledì ha tenuto la sua seconda sessione annuale - è stato creato dal gruppo dopo aver deciso di lasciare il gruppo di pressione automobilistico europeo ACEA alla fine del 2022. Il suo scopo è quello di promuovere le discussioni con le parti interessate per coprire i problemi e le tendenze della mobilità e le loro implicazioni per il riscaldamento globale.
Durante il forum, Tavares ha anche detto di non vedere l'idrogeno come una tecnologia alternativa praticabile per la mobilità di massa attuale, a causa dei suoi costi "altissimi", anche supponendo che l'energia utilizzata per produrre idrogeno sia pulita.
"Temo che per il momento l'accessibilità economica sarà un ostacolo importante per l'idrogeno", ha detto Tavares. "Per il prossimo futuro, sarà (forse) una soluzione per le flotte delle grandi aziende, ma non certo per i normali cittadini".
Stellantis N.V. figura tra i principali costruttori automobilistici mondiali. L'attività del gruppo è organizzata essenzialmente attorno a 4 poli :
- vendita di autovetture e veicoli commerciali: marchi Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move e Leasys;
- vendita di veicoli di lusso : marchi Maserati e DS Automobiles;
- vendita di attrezzature automobilistiche: sistemi interni, sedili auto, esterni auto, sistemi di controllo delle emissioni, ecc. ;
- altro: finanziamento delle vendite (acquisto, noleggio, leasing, ecc.), servizi assistenza post-vendita, ecc.
La ripartizione geografica del fatturato è la seguente: Paesi Bassi (0,8%), Nord America (46,7%), Francia (9,5%), Brasile (7,3%), Italia (6,2%), Germania (5,5%), Regno Unito (4,4%), Cina (0,6%) e altri paesi (19%).
STELLANTIS N.V. 
