American Bureau of Shipping, CALAMCO, Fleet Management Limited, Sumitomo Corporation e TOTE Services, LLC hanno annunciato l'esecuzione di un Memorandum d'Intesa (MOU) per condurre congiuntamente uno studio di fattibilità (di seguito "Studio") con l'obiettivo di essere uno dei pionieri nella creazione di una catena di approvvigionamento completa e competitiva per la fornitura di bunkeraggio pulito di ammoniaca da nave a nave nella costa occidentale degli Stati Uniti. Questo studio sarà condotto presso il Porto di Oakland, Benicia e i principali porti vicini della Costa Occidentale degli Stati Uniti. L'ammoniaca, che non emette CO2 quando viene bruciata, è stata a lungo considerata uno dei carburanti marini alternativi più promettenti per ridurre le emissioni dirette di gas serra (GHG) nell'industria navale, in linea con la strategia rivista dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) di raggiungere emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale "vicino" al 2050 su base del ciclo di vita.

CALAMCO è una cooperativa californiana composta da soci coltivatori, nonché il più grande distributore di ammoniaca della California. Lo studio mira ad esplorare la possibilità di utilizzare il terminale di stoccaggio di ammoniaca esistente di CALAMCO nel porto di Stockton per un progetto pilota dimostrativo di bunkeraggio di ammoniaca per le navi da trasporto auto che fanno scalo nel porto di Benicia e per le navi portacontainer che fanno scalo nel porto di Oakland, come primo passo verso l'adozione su larga scala dell'ammoniaca come combustibile marino nella costa occidentale degli Stati Uniti. Il porto di Benicia è uno dei porti chiave per il trasporto di veicoli nella Costa Occidentale degli Stati Uniti, mentre il porto di Oakland è tra i primi 10 porti container più grandi degli Stati Uniti.

Le valutazioni di sicurezza sono fondamentali per formulare gli standard per l'uso dell'ammoniaca come carburante marino, a causa della tossicità della sostanza. Le agenzie governative e gli esperti competenti negli Stati Uniti saranno impegnati a lavorare per la standardizzazione di operazioni e regolamenti sicuri. I partner e i loro ruoli chiave sono: L'American Bureau of Shipping condurrà una valutazione dei rischi del bunkeraggio con ammoniaca StS e guiderà il coordinamento con le autorità competenti negli Stati Uniti per stabilire regolamenti portuali e linee guida operative.

CALAMCO condurrà uno studio di fattibilità dell'operazione di carico dell'ammoniaca dal terminal di ammoniaca di CALAMCO al rimorchiatore articolato per il bunkeraggio di ammoniaca (AB-ATB), sfruttando le competenze e le esperienze in relazione al track record di funzionamento sicuro e affidabile del terminal. Fleet Management Limited lavorerà allo sviluppo di procedure di bunkeraggio di ammoniaca sicure e affidabili dal punto di vista del gestore navale e fornirà supporto tecnico nello sviluppo del design di AFV e AB-ATB. Sumitomo strutturerà, integrerà e promuoverà la catena di fornitura end-to-end dell'ammoniaca verde/blu, che comprende l'approvvigionamento, il trasporto, lo stoccaggio e il bunkeraggio.

TOTE Services svilupperà procedure di bunkeraggio dell'ammoniaca sicure e affidabili dal punto di vista di AB-ATB, sfruttando le sue competenze ed esperienze in relazione al track record di operazioni sicure e affidabili di bunkeraggio di GNL negli Stati Uniti.