Il CEO di General Motors, Mary Barra, martedì affronterà la sfida di convincere gli investitori che la casa automobilistica numero 1 negli Stati Uniti non rimarrà bloccata nella stessa corsia lenta di Tesla e di altri rivali.

L'avvertimento di Tesla della scorsa settimana, che prevedeva un anno di crescita lenta e una continua pressione sui prezzi, ha pesato sulle azioni delle altre case automobilistiche.

GM ha già ridotto le sue previsioni di profitto per il 2023 e ha dichiarato agli investitori che il suo nuovo contratto negli Stati Uniti con il sindacato United Auto Workers aggiungerà 9,3 miliardi di dollari di costi.

Un riacquisto di azioni per un valore di 10 miliardi di dollari e un aumento del 33% del dividendo, annunciati a fine novembre, hanno sollevato il prezzo delle azioni della società dai minimi di tre anni. Ma le azioni GM sono in calo di circa il 19% rispetto al loro massimo di 52 settimane e finora sono piatte per il 2024.

Le prospettive di Barra per la crescita in Nord America e in Cina, i due mercati principali di GM, saranno solo uno dei temi trattati martedì. I previsori prevedono una crescita percentuale a una cifra nella domanda di veicoli negli Stati Uniti e una crescente pressione al ribasso sui prezzi.

In Cina, le vendite di GM sono diminuite dell'8,9% nel 2023 rispetto all'anno precedente, con un calo della domanda per i marchi Buick e Chevrolet rispettivamente di quasi il 20% e il 15%, in quanto le case automobilistiche cinesi guadagnano quote di mercato.

Gli analisti si concentreranno anche sulle prospettive delle scommesse sui veicoli elettrici e sulla tecnologia di GM.

GM ha rivelato la scorsa settimana che la sua unità di robotaxi Cruise è sotto indagine da parte della Giustizia degli Stati Uniti, della Securities and Exchange Commission e di altre autorità di regolamentazione. Cruise ha interrotto le operazioni dopo che una delle sue auto ha trascinato un pedone in una strada di San Francisco.

Barra ha dichiarato che la tecnologia Cruise potrebbe generare un fatturato di 50 miliardi di dollari all'anno entro il 2030, ma gli sforzi dell'unità per aumentare le corse che generano reddito sono in una fase di limbo.

La crescita della domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti ha mostrato segni di rallentamento. Ford ha ridotto la produzione del suo pick-up elettrico F-150 Lightning a un turno e ha aggiunto un turno di produzione in uno stabilimento che costruisce i SUV Bronco a combustione.

Nonostante le prospettive di mercato incerte, GM sta cercando di accelerare le consegne della sua nuova generazione di veicoli elettrici in Nord America, dopo aver lottato con i colli di bottiglia della produzione di batterie Ultium lo scorso anno.

GM ha venduto solo 12.859 dei suoi Ultium EV nel 2023. Il suo EV più venduto, la Chevrolet Bolt, è uscito di produzione.

Barra ha dichiarato agli investitori in ottobre che la produzione di veicoli Ultium è più che raddoppiata nel terzo trimestre. (Relazione di Joe White; Redazione di Chizu Nomiyama)