MONACO (dpa-AFX) - Il Tribunale Regionale di Monaco di Baviera ha offerto la prospettiva di una sospensione della pena per l'ex capo di Audi Rupert Stadler, se confesserà. Avrebbe dovuto rendersi conto, al più tardi nel luglio 2016, che le emissioni di gas di scarico delle auto diesel potevano essere manipolate, ha detto martedì il giudice Stefan Weickert. Stadler avrebbe dovuto andare a fondo della questione, smettere di imbrogliare e informare i suoi partner commerciali, ha detto. "Con una piena confessione", tuttavia, potrebbe essere presa in considerazione una sospensione della pena detentiva per lui e per i due coimputati.

Stadler e l'ex capo dei motori Audi e direttore tecnico Porsche Wolfgang Hatz hanno finora sostenuto la loro innocenza. L'ex capo del dipartimento principale di Audi, Giovanni P., secondo la valutazione della Camera, finora "non ha confessato del tutto". Con il consenso della Procura, la Camera intende interrompere il procedimento contro il quarto imputato, l'ingegnere senior Henning L., che era apparso come testimone chiave.

Weickert ha detto che la divisione penale è giunta a questa valutazione preliminare dopo due anni e mezzo di raccolta di prove. Nel farlo, ha tenuto conto anche della durata molto lunga del procedimento, "che è oneroso per gli imputati". Ora dovranno consultarsi con i loro avvocati. Secondo i piani attuali, il verdetto potrebbe essere annunciato a giugno.

I tre costruttori di motori Hatz, P. e L. sono accusati di aver manipolato i motori diesel di circa 400.000 autovetture di Audi, Volkswagen e Porsche a partire dal 2008, in modo tale che superassero i test sulle emissioni, ma emettessero più ossido di azoto sulla strada di quanto consentito. L'obiettivo era quello di risparmiare la successiva installazione di serbatoi Adblue più grandi per la purificazione dei gas di scarico.

Secondo la valutazione preliminare della Camera, sono stati installati dispositivi di manipolazione inammissibili su iniziativa di questo trio. Tuttavia, non vuole includere un'intera serie di veicoli e mercati elencati nell'accusa. La Camera suggerisce anche di far cadere le accuse di pubblicità ingannevole e di falsa certificazione indiretta.

L'accusa sostiene inoltre che Stadler sia venuto a conoscenza dello scandalo dopo che è stato scoperto negli Stati Uniti nel 2015, ma che abbia interrotto la produzione e la vendita di auto manipolate in Europa solo nel 2018. Ha sostenuto che in qualità di CEO è stato "ingannato" dai suoi tecnici, anche se "forse una cultura della paura" nel gruppo VW può aver contribuito.

La Camera, d'altro canto, ha fatto riferimento alle indagini interne degli studi legali di Audi e VW e alle conclusioni dell'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico. Avrebbe dovuto seguire e prendere provvedimenti al più tardi nel luglio 2016.

Stadler, Hatz e P. sono stati in custodia per diversi mesi. Il primo processo penale sullo scandalo diesel in Germania è in corso dal settembre 2020. Mercoledì è stato il 161° giorno del processo. Un avvocato ha dichiarato a margine del processo che gli onorari degli avvocati difensori, le spese di viaggio e di albergo e le spese processuali, comprese le spese per gli esperti e i testimoni che si sono recati al processo, potrebbero sommare diverse centinaia di migliaia di euro per un imputato. Inoltre, potrebbero esserci condizioni di libertà vigilata elevate./rol/DP/zb