L'industria automobilistica cinese dovrebbe cercare soluzioni ai conflitti commerciali approfondendo i legami con i colleghi europei attraverso partnership tecnologiche, ha dichiarato un consulente politico cinese dopo che la Commissione Europea ha avviato un'indagine sulle sovvenzioni cinesi ai veicoli elettrici.

Il Governo cinese, le associazioni industriali e le aziende dovrebbero alleviare l'impatto su altri mercati con la crescita delle esportazioni di veicoli elettrici cinesi e cercare relazioni win-win con le aziende locali, ha scritto Dong Yang, vice presidente del principale think tank cinese sui veicoli elettrici, China EV100, in un articolo pubblicato sul suo account Wechat sui social media lunedì.

Dong, ex funzionario del Ministero dei Macchinari cinese, uno degli enti governativi che sovrintendeva all'industria automobilistica cinese negli anni '90, e della casa automobilistica statale BAIC Group, ha anche suggerito ai fornitori di batterie cinesi di approfondire i legami con le aziende europee e di costruire una catena di fornitura di batterie locale in Europa. Il ministero è stato poi trasformato in una federazione.

Nel frattempo, le case automobilistiche europee possono anche sfruttare le tecnologie EV cinesi per accelerare la loro transizione verso l'elettrificazione, ha aggiunto.

I commenti di Dong hanno fatto eco ai leader dell'industria cinese degli EV, dal consigliere politico e 'padre degli EV' Wan Gang ai capi delle case automobilistiche e dei giganti delle batterie, che hanno tutti chiesto una cooperazione globale più forte e una standardizzazione della politica per accelerare la transizione tecnologica alla conferenza IAA di Monaco all'inizio del mese.

Una settimana dopo, la Presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen ha accusato la Cina di inondare i mercati globali di auto elettriche a prezzi artificialmente bassi grazie a enormi sussidi statali e ha avviato un'indagine che potrebbe sfociare in tariffe punitive.

Il produttore cinese di veicoli elettrici Xpeng a luglio ha stretto un accordo con Volkswagen per costruire insieme due nuovi modelli basati sulla piattaforma EV di Xpeng in Cina. Altri, come LeapMotor, stanno cercando di concedere in licenza le proprie tecnologie EV a partner stranieri.

Il produttore cinese di batterie CATL sta potenziando il suo impianto tedesco e sta costruendo un altro sito in Ungheria.

La sua omologa CALB ha localizzato le sue catene di fornitura offrendo supporto tecnico alle aziende locali e incoraggiando i fornitori cinesi a creare impianti in Europa, con l'obiettivo di reperire localmente almeno il 70% dei materiali chiave di cui ha bisogno per produrre batterie in Europa entro il 2026. (Relazioni di Zhang Yan, Brenda Goh; redazione di David Evans)