Il produttore cinese di veicoli elettrici (EV) Zhejiang Leapmotor Technology ha presentato lunedì una nuova piattaforma sviluppata internamente per la produzione di veicoli, che il suo CEO ha detto di voler concedere in licenza ad altre case automobilistiche.

L'architettura "Quadrifoglio" è caratterizzata da una piattaforma informatica integrata in grado di controllare tutte le funzioni intelligenti, tra cui la guida autonoma di un EV e le funzioni dell'abitacolo intelligente, ha dichiarato Zhu Jiangming, CEO di Leapmotor, ai giornalisti a Shanghai.

L'azienda spera di vendere la piattaforma ad altre case automobilistiche tramite accordi di licenza tecnologica, ha detto.

"Speriamo che Leapmotor non sia solo un marchio di EV, ma anche un licenziatario di tecnologie di base", ha detto Zhu.

Le aziende del settore automobilistico utilizzano i termini piattaforma e architettura per descrivere l'ingegneria e il design di base che determina le dimensioni, il peso e gli elementi chiave delle prestazioni di un veicolo.

Un ingegnere senior di Leapmotor ha detto all'evento che l'azienda ha ottenuto risparmi sui costi con l'architettura, riducendo l'uso di controlli e cablaggi, ma non ha specificato le cifre finanziarie.

L'azienda sta già pianificando il lancio della prossima generazione della piattaforma nel 2025, che includerà miglioramenti nelle capacità di calcolo e cockpit intelligenti, ha detto Zhu.

Zhu, un ingegnere elettronico veterano che ha co-fondato il gigante della sorveglianza Dahua, ha lanciato Leapmotor nel 2015 con il sostegno di investitori tra cui Shanghai Electric Group Corp, di proprietà statale, e Hongshan, precedentemente noto come Sequoia Capital China.

L'azienda e le altre startup cinesi di veicoli elettrici stanno lottando con perdite e crolli delle vendite da quando la rivale statunitense Tesla ha iniziato una guerra dei prezzi all'inizio dell'anno.

Leapmotor, che impiega più di 2.000 ingegneri, ha venduto 44.500 unità nel primo semestre, il 14% in meno rispetto a un anno fa.

Ma alcuni giovani produttori di EV, grazie ai loro forti investimenti in R&S, sono stati all'avanguardia nell'innovazione tecnologica degli EV, che si rivolgono alle preferenze dei consumatori cinesi esperti di tecnologia, che amano avere funzioni più intelligenti nelle auto.

Leapmotor ha speso l'11% del suo fatturato totale in R&S nel 2022.

Volkswagen e Xpeng hanno annunciato la scorsa settimana una partnership per lo sviluppo congiunto di EV sulla piattaforma G9 "Edward" di Xpeng, in una filippica per la startup cinese che, secondo gli analisti, potrebbe incrementare le sue vendite e la sua redditività.