A differenza degli Stati Uniti e dell'Unione Europea, l'India non ha ancora politiche che regolano il carburante per l'aviazione sostenibile. Il mandato SAF della Commissione Europea dovrebbe iniziare nel 2025, con un volume minimo di SAF al 2%.
Puri ha detto che per il carburante per jet miscelato con l'1% di SAF, sono necessari circa 140 milioni di litri di biocarburanti. Il mandato per il SAF potrebbe salire al 4-5% se saranno disponibili maggiori volumi di biocarburanti, ha aggiunto.
Un gruppo di esperti indiani aveva suggerito l'introduzione dell'1% di SAF nel Paese entro il 2025.
Il mandato finale richiederà l'approvazione del Gabinetto, ha detto Puri in occasione di un evento per ricevere il primo volo locale del Paese alimentato da biojet.
L'azienda privata Praj Industries ha fornito il biocarburante, che è stato miscelato con il carburante per jet da Indian Oil Corp, il principale raffinatore del Paese.
IOC mira a creare un impianto entro il 2026 per produrre 87.000 tonnellate all'anno di SAF, che costerà oltre 15 miliardi di rupie, ha detto il suo direttore per la ricerca e lo sviluppo SSV Ramakumar.
