Si tratta di un nuovo colpo per il gruppo, per usare un eufemismo. Gli incidenti si moltiplicano, così come le allerte della FAA (l'autorità aeronautica statunitense). Oltre al basso prezzo delle azioni della società, ora è in gioco la sicurezza dei passeggeri.

Invece di farsi un bell’esame di coscienza, Boeing tende a dare la colpa al suo fornitore ed ex filiale, Spirit AeroSystems. In spregio alle più elementari regole di decenza, il gruppo ha anche recentemente chiesto alla FAA di esentare il suo ultimo modello di 737 da alcuni standard di sicurezza fino al maggio 2026, in modo da poter continuare a consegnare.

Tra le conseguenze delle battute d'arresto del costruttore di aeromobili, abbiamo il deterioramento dei suoi rapporti con le compagnie aeree e la creazione di un sito web che consente ai passeggeri di verificare se stanno per viaggiare su un 737, il modello più venduto del gruppo. Anche in questo caso, non vi è certezza per i viaggiatori, poiché le compagnie aeree sono libere di sostituire all'ultimo minuto gli aerei previsti per determinate rotte.

Questo è ciò che accade quando un gruppo dà priorità agli aspetti finanziari e al ritorno economico per gli azionisti, a scapito dell'innovazione e della sicurezza. A titolo d’esempio, David Calhoun, CEO del Gruppo e membro del Consiglio di Amministrazione dal 2009, ha ricevuto 65 milioni di dollari in compensi e incentivi complessivi da quando è subentrato nel 2020. È anche colui che ha deciso di spostare la sede del gruppo vicino a Washington, per facilitare il lobbying con chi prende le decisioni.

Mentre il concorrente Airbus sta guadagnando sempre più quote di mercato, Boeing non realizza profitti dal 2018 e la sua reputazione sta sprofondando nel baratro.

Disegno di Amandine Victor