Il numero 2 delle case automobilistiche statunitensi ha anche detto che la carenza globale di chip semiconduttori potrebbe portare ad una perdita dal 10% al 20% nella produzione del primo trimestre, con conseguente potenziale colpo ai guadagni operativi di $1 miliardo a $2,5 miliardi. Ma le sue azioni hanno guadagnato l'1,5% nel trading after-hours, dato che i risultati operativi del quarto trimestre e le previsioni di profitto per il 2021 erano superiori alle aspettative di Wall Street.
"Se i veicoli elettrici continuano a guadagnare rapidamente il favore, soprattutto con i clienti commerciali, vogliamo essere chiari sul fatto che non cederemo terreno a nessuno", il direttore finanziario John Lawler ha detto ai giornalisti in una conference call.
Ford ha detto che stava "raddoppiando" sui veicoli elettrici collegati e ha detto che investirà 22 miliardi di dollari in elettrificazione fino al 2025, quasi il doppio di quello che aveva precedentemente impegnato in EVs. Ford ha anche detto che avrebbe investito 7 miliardi di dollari nello sviluppo della tecnologia di guida autonoma, o autonoma, in 10 anni fino al 2025 - 5 miliardi di dollari dal 2021 in poi.
"Stiamo accelerando tutti i nostri piani", ha detto l'amministratore delegato Jim Farley, compreso l'aumento della capacità della batteria e l'aggiunta di più veicoli elettrici nel suo futuro portafoglio.
Ha detto in una conference call con gli analisti che l'investimento di 22 miliardi di dollari non include il potenziale investimento nella produzione di batterie, sia attraverso la Ford stessa o attraverso una joint venture. Ha aggiunto che Ford avrà presto altri annunci intorno alle sue partnership EV.
Farley ha detto a Reuters lo scorso autunno che Ford stava prendendo in considerazione la possibilità di produrre le proprie celle della batteria man mano che i volumi di vendita dei veicoli elettrici aumentano a livello globale.
Ford si è precedentemente impegnata a investire 11,5 miliardi di dollari in elettrificazione, compresi i veicoli ibridi benzina-elettrici, fino al 2022. Questo includeva il lancio del crossover Mustang Mach-E EV, e le versioni elettriche del pick-up F-150 e del furgone Transit.
Un portavoce della Ford ha detto che i 22 miliardi di dollari includono i veicoli ibridi, ma l'impegno è "prevalentemente" sui veicoli elettrici.
La rivale americana General Motors Co ha detto che spenderà 27 miliardi di dollari entro il 2023 in veicoli elettrici e autonomi, un totale che non include gli ibridi. Ha detto che prevede di offrire 30 EV a livello globale entro il 2025 e sta puntando a superare le vendite annuali di 1 milione di EV negli Stati Uniti e in Cina entro il 2025.
Alla domanda se Ford avrebbe abbinato l'annuncio di GM che aspira a smettere di vendere veicoli leggeri a benzina entro il 2035, Lawler ha detto ai giornalisti che Ford è concentrata sulla vendita di EV ad alto volume ora, un possibile riferimento al lancio iniziale di prodotti EV di GM che sono modelli a basso volume e prezzo più elevato.
Per il 2020, Ford ha riportato una perdita netta di 1,3 miliardi di dollari. In precedenza aveva detto che si aspettava un profitto per l'intero anno tra 600 milioni e 1,1 miliardi di dollari.
Ford ha avuto una perdita nel quarto trimestre di 2,8 miliardi di dollari, o 70 centesimi per azione, rispetto a una perdita di 1,7 miliardi di dollari, o 42 centesimi per azione, un anno prima. Il trimestre ha incluso diverse spese precedentemente divulgate relative a un richiamo, alla rimisurazione delle pensioni e alla chiusura delle operazioni di produzione brasiliane dell'azienda.
Escludendo le spese, l'utile operativo di Ford è stato di 34 centesimi per azione, superando facilmente la perdita di 7 centesimi che gli analisti intervistati da Refinitiv avevano previsto.
L'azienda di Dearborn, Michigan, ha previsto che i guadagni operativi saliranno a 8-9 miliardi di dollari nel 2021, rispetto ai 2,8 miliardi di dollari dell'anno scorso. L'analista di Credit Suisse Dan Levy ha detto in una nota di ricerca che la previsione era superiore alle aspettative di consenso di Wall Street per 6,9 miliardi di dollari.
La previsione include un guadagno non-cash di 900 milioni di dollari su Rivian, la startup di veicoli elettrici in cui Ford ha investito, ma non include l'effetto della carenza di semiconduttori in corso a livello globale. Farley ha detto che l'investimento Rivian era strategico nonostante Ford abbia precedentemente accantonato un veicolo basato su una piattaforma Rivian.
Nel 2020 devastato dalla pandemia COVID-19, le entrate totali di Ford sono scese a 127 miliardi di dollari, dai 156 miliardi del 2019.
Ford ha chiuso il trimestre con quasi 31 miliardi di dollari in contanti e 47 miliardi di dollari di liquidità, rispetto a quasi 30 miliardi di dollari e più di 45 miliardi di dollari rispettivamente nel trimestre precedente.
Il suo margine operativo nel quarto trimestre è stato del 4,8%, rispetto a un obiettivo annuale dell'8%.
