AP MOLLER MAERSK 
Il leader del settore navale Maersk sta investendo in combustibili verdi per alimentare la sua flotta, in quanto si sforza di raggiungere emissioni nette zero entro il 2040, mentre il settore navale, responsabile del 3% delle emissioni globali di gas serra, punta a emissioni nette zero entro il 2050.
"Questo accordo è una pietra miliare per Maersk, in quanto ci consente di ridurre in modo significativo la nostra impronta di emissioni in questo decennio", ha dichiarato Rabab Raafat Boulos, responsabile delle infrastrutture di Maersk.
La produzione di metanolo verde dovrebbe iniziare nel 2026 e alimenterà annualmente la metà delle 24 navi abilitate al metanolo che Maersk ha attualmente in ordine.
A luglio, il gruppo marittimo danese ha preso in consegna la prima nave a metanolo del mondo, chiamata Maersk Laura. Tuttavia, l'azienda è ancora in attesa dell'arrivo della sua prima grande nave oceanica nel primo trimestre del 2024.
Il metanolo verde è un combustibile prodotto da biomassa o da carbonio e idrogeno catturati da fonti di energia rinnovabili, e può ridurre le emissioni delle navi container dal 60% al 95% rispetto ai combustibili fossili convenzionali.
I volumi di carburante di Goldwind combinano un mix di bio-metanolo verde ed e-metanolo, tutti prodotti utilizzando l'energia eolica in un nuovo impianto di produzione situato a Hinggan League, nel nord-est della Cina.
A settembre, il gruppo industriale danese A.P. Moller Holding (APMH), proprietario di maggioranza di Maersk, ha costituito una nuova società chiamata C2X per perseguire operazioni di metanolo verde su larga scala.
Un mese dopo, l'azienda ha firmato un accordo quadro del valore massimo di 3 miliardi di dollari per la produzione di carburante verde nella zona economica del Canale di Suez. (Servizio di Johannes Birkebaek; redazione di David Evans)
