Vigna, 52 anni, attualmente dirige la più grande divisione del produttore di semiconduttori STMicroelectronics (ST), dove ha lavorato dal 1995 e ha contribuito al pioniere dei sensori utilizzati per la prima volta negli iPhone per ruotare lo schermo girando il portatile.

La nomina di Vigna annunciata mercoledì dimostra che la strategia di sviluppo della Ferrari rimane saldamente ancorata alla produzione di auto sportive all'avanguardia e di fascia alta per un'era elettrica, piuttosto che riposizionarsi come una pura azienda di beni di lusso.

Evidenzia anche le sfide che le case automobilistiche devono affrontare per adattarsi alla rivoluzione verde che costringe l'industria ad abbandonare i motori a combustione e ad abbracciare nuove tecnologie, dalle batterie alla connettività alla guida autonoma.

"Un tizio dei semiconduttori che ha fatto la sua tesi sui quark quantistici e ha centinaia di brevetti a suo nome ... gestisce la Ferrari? Viviamo in tempi straordinari", hanno detto gli analisti di Morgan Stanley.

Nel corso degli anni, la divisione business di Vigna alla ST ha guidato le mosse dell'azienda franco-italiana nei sensori ambientali, industriali e automobilistici, tra le altre cose.

"La sua conoscenza unica acquisita in 26 anni di lavoro nel cuore dell'industria dei semiconduttori che sta rapidamente trasformando il settore automobilistico, accelererà la capacità della Ferrari di essere pioniera nell'applicazione delle tecnologie di prossima generazione", ha detto la Ferrari.

Con auto che partono da oltre 200.000 euro (244.000 dollari), gli investitori spesso guardano alla Ferrari come a un'azienda di lusso più che a uno specialista del settore automobilistico e ci sono state alcune speculazioni sul suo prossimo CEO che potrebbe venire dal mondo dei beni di consumo.

(Grafico: multipli della Ferrari - )

La nomina di Vigna riempie un posto vacante di sei mesi al timone dopo che l'ex amministratore delegato Louis Camilleri si è ritirato quasi due anni e mezzo dopo l'assunzione a dicembre per motivi personali.

Il presidente John Elkann, il rampollo della famiglia Agnelli che controlla la Ferrari attraverso la sua società di investimenti Exor, ha detto che la profonda comprensione di Vigna delle tecnologie che guidano gran parte del cambiamento nell'industria automobilistica rafforzerebbe la Ferrari.

Gli analisti di Morgan Stanley hanno detto che la scelta di Vigna ha mostrato che il consiglio di amministrazione e la gestione della Ferrari sono consapevoli dei "rischi esistenziali" che l'azienda deve affrontare e del loro impegno a trasformarla in "l'auto elettrica/connessa/ definita dal software".

SCADENZA ELETTRICA

Durante il suo temporaneo mandato alla Ferrari, Elkann ha accelerato i suoi piani elettrici dopo una posizione più cauta di Camilleri. Poco prima di partire, Camilleri ha detto che non si aspettava che la Ferrari fosse al 50% elettrica durante la sua vita e che non sarebbe mai stata completamente elettrica.

Elkann ha detto in aprile che il nuovo CEO avrebbe avuto bisogno delle giuste capacità tecnologiche, aggiungendo il mese scorso che la mobilità sostenibile era diventata centrale.

La Ferrari, che già vende veicoli ibridi, ha promesso di consegnare la sua prima auto elettrica entro il 2025.

Pietro Solidoro, un analista di Bestinver, ha detto che la nomina di Vigna dovrebbe ridurre le preoccupazioni del mercato sul futuro della Ferrari e il suo percorso verso i veicoli elettrici.

Alle 1424 GMT le azioni Ferrari erano in calo del 2,2%, sottoperformando un calo dello 0,3% dell'indice italiano blue-chip.

Vigna, ora presidente del gruppo Analog, Micro-electromechanical Systems and Sensors della ST, lascerà il suo lavoro il 31 agosto, ha detto il chipmaker, e inizierà alla Ferrari il giorno successivo.

Nonostante abbia spinto indietro i suoi obiettivi finanziari del 2022 di un anno a causa della pandemia, la Ferrari ha registrato un profitto l'anno scorso ed è andata avanti con il lancio di nuovi modelli.

Vigna deve affrontare diverse sfide oltre a condurre la Ferrari in un'era di mobilità elettrica. Dovrà far rivivere le sue fortune in Formula Uno dopo la sua peggiore stagione in 40 anni nel 2020.

Dovrà anche gestire la nuova strategia di estensione del marchio dell'azienda senza minare l'esclusività che ha sostenuto il suo prezzo premium e il profitto.

(1 dollaro = 0,8201 euro)