La politica commerciale restrittiva degli Stati Uniti contro la Cina sta avendo un impatto anche sulle case automobilistiche tedesche: Secondo un rapporto del Senato degli Stati Uniti pubblicato lunedì, BMW ha importato negli Stati Uniti almeno 8000 Mini-Coopers che contengono componenti elettronici di un fornitore cinese soggetto a sanzioni.

Questi componenti sono stati vietati da quando è stata approvata una legge del 2021, si legge nel rapporto. BMW ha continuato a importare prodotti con i componenti vietati almeno fino ad aprile. Il BMW Group ha dichiarato in un'e-mail di aver "preso provvedimenti per interrompere l'importazione dei prodotti interessati". L'azienda sostituirà le parti in questione.

Nel 2021, il Congresso degli Stati Uniti ha approvato l'Uyghur Forced Labour Prevention Act (UFLPA) per impedire l'importazione di merci dalla regione cinese dello Xinjiang. I governi occidentali ritengono che i membri della minoranza uigura in quella regione producano prodotti utilizzando il lavoro forzato. La Cina nega le accuse.

Il rapporto del Congresso degli Stati Uniti richiede ulteriori misure, poiché l'autoregolamentazione dei produttori di automobili non è sufficiente.

Il fatto che il fornitore automobilistico californiano Bourns Inc. abbia acquistato componenti dal Sichuan Jingweida Technology Group (JWD) dimostra quanto sia complicato il processo. Questa azienda cinese è stata inserita nella lista dei sospetti dell'UFLPA a dicembre. Bourns ha fornito componenti JWD a Lear Corp LEA.N, che a sua volta è un fornitore diretto di BMW e Jaguar Land Rover. L'11 gennaio, Lear ha inviato lettere a BMW, Jaguar Land Rover, Volvo e Volkswagen AG per informarle dei componenti vietati, secondo il rapporto.

Tuttavia, sembra che BMW abbia interrotto le importazioni solo dopo che la commissione ha ripetutamente posto a Lear e ai clienti OEM di Lear, tra cui BMW, domande dettagliate sulla loro relazione con JWD. A febbraio, Volkswagen ha confermato che diverse migliaia di veicoli Porsche, Bentley e Audi erano stati trattenuti nei porti degli Stati Uniti perché un'azienda fornitrice cinese aveva violato le leggi sul lavoro forzato.

(Rapporto di David Shepardson; scritto da Andreas Rinke, a cura di Hans Busemann; Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo berlin.newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati)).