MONACO (dpa-AFX) - BMW mostra per la prima volta all'IAA di Monaco un'auto quasi di serie della sua "Nuova Classe" completamente elettrica, che sarà lanciata nel 2025. L'amministratore delegato Oliver Zipse ha dichiarato, in occasione dell'anteprima di sabato, che l'autonomia e la velocità di ricarica sono migliori del 30% rispetto a quelle delle auto elettriche di oggi. L'intera architettura del veicolo è ora completamente orientata alla trazione elettrica e, poiché la rimozione e il riciclaggio di tutti i componenti sono già previsti durante lo sviluppo, le auto sono anche più rispettose dell'ambiente.

Già oggi, BMW non guadagna generalmente meno con le sue auto elettriche che con le sue auto a benzina e diesel, ha detto Zipse. La produzione è più costosa, i costi sono più elevati, ma "il presupposto che i motori a combustione siano sempre più redditizi delle auto elettriche è completamente sbagliato", ha detto. "Oggi guadagniamo con ogni auto elettrica e questo sarà ancora più vero con la Nuova Classe. Sarà molto redditizia". Grazie ai kit di costruzione software per la trasmissione, il telaio, la rete di bordo e l'assistenza alla guida, ad esempio, la nuova generazione di veicoli consente di risparmiare sui cablaggi, sul peso e sul denaro.

Come visione del veicolo, BMW non ha presentato un veicolo utilitario sportivo (SUV), ma una berlina di medie dimensioni delle dimensioni della Serie 3 di oggi. Il primo modello della Nuova Classe, tuttavia, sarebbe stato un SUV proveniente dal nuovo stabilimento BMW di Debrecen, in Ungheria, alla fine del 2025. Quasi contemporaneamente, il secondo modello inizierà la produzione nello stabilimento principale di Monaco di Baviera all'inizio del 2026, e poi seguiranno rapidamente altre auto basate su questa architettura, ha detto Zipse. È prevista anche una BMW più piccola, ha aggiunto.

BMW non vuole fissare il prezzo di acquisto delle auto fino a poco prima dell'inizio della produzione in serie. "Non vogliamo avere un prezzo fuori dal mercato", ha detto Zipse. Oggi c'è una guerra dei prezzi, soprattutto in Cina, con molte nuove case automobilistiche e veicoli elettrici a basso costo. Nel segmento premium, la pressione sui prezzi è meno evidente, perché lì si applicano regole diverse. In Cina, le vendite di BMW sono cresciute del 4% nella prima metà dell'anno.

Zipse ha dichiarato che Tesla sta abbandonando il segmento premium per passare a quello di volume. BMW, invece, sta mantenendo i suoi prezzi e la sua quota di mercato.

BMW prevede di vendere il 15% delle sue auto con trazione elettrica quest'anno, per arrivare al 33% entro il 2026. Il momento del lancio della "nuova classe" nel 2025 è "assolutamente giusto" perché l'industria è sull'orlo di un salto tecnologico, ha detto Zipse. La batteria sta facendo passi da gigante e la domanda di auto elettriche aumenterà in modo significativo a metà del decennio.

Tuttavia, la domanda di auto a combustione rimarrà molto alta a livello mondiale per molto tempo. A differenza dei produttori di auto elettriche pure, BMW è in grado di soddisfare questa domanda e continuerà a crescere", ha dichiarato Zipse.

All'IAA, diverse case automobilistiche cinesi presenteranno per la prima volta i loro veicoli elettrici. Mercoledì Zipse interverrà a un forum con gli amministratori delegati delle case automobilistiche cinesi Saic, BYD, Chonquing e Nio, nonché con gli amministratori delegati di Mercedes-Benz e Volkswagen, Ola Källenius e Oliver Blume.

Zipse ha affermato che non è ancora chiaro se le case automobilistiche cinesi riusciranno a imporsi in Europa come i giapponesi negli anni '70 e i sudcoreani in seguito. Ma hanno un vantaggio in termini di costi e sono molto forti nel software. Il segmento di base forse non sarà più servito dai produttori europei con le e-car. Ma "una BMW si guida in modo diverso da un veicolo cinese. Non è così facile raggiungere i vertici di questo settore", ha detto Zipse. I produttori cinesi dovrebbero costruire marchi, reti di distribuzione e di assistenza. Hanno il potenziale per essere aggressivi sui prezzi, ma al momento non lo stanno facendo.

A Monaco di Baviera, la vision car BMW della Nuova Classe potrà essere ammirata a partire da martedì nelle aree liberamente accessibili dello IAA nel centro della città. In passato BMW aveva usato il termine Neue Klasse per la berlina compatta BMW 1500, presentata all'IAA del 1961 e che all'epoca salvò l'azienda in difficoltà. Ora, in BMW, il termine sta per la transizione del gruppo verso la mobilità elettrica, la digitalizzazione e l'economia circolare./rol/DP/he